Neuer VW Beetle Sport im ersten Vergleichstest

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Beim neuen VW Beetle hat sich viel getan: Statt niedlichem Retro-Petticoat trägt der Wolfsburger nun eine sportliche Coupé-Silhouette und rückt mit topmodernen Maschinen aus dem VW-Motorenregal aus. Selbst der 200-PS-Turbo-Benzin-Direkteinspritzer darf hier mit serienmäßigem Doppelkupplungsgetriebe brandstiften gehen.

Natürlich ruft das einige Rivalen auf den Plan, die den Beetle mit vielen Talenten in die Zange nehmen: Der Mini Clubman kann retro, schick, sportlich und sogar ein wenig alltagstauglich sein, Renault zeigt mit dem Mégane Coupé, dass auch die Franzosen immer noch ein Händchen für sportliche Coupés haben, und der brandneue Citroën DS4 nähert sich von der luxuriösen Seite: Als viertüriges Coupé mit dem glorreichen Namen Dee-Esse könnte er Auto-Fans, die statt Sport eher stilvolles Dahingleiten mögen, definitiv vom Beetle abhalten.

Karosserie

Elegant geschnittener Viertürer, Mini mit Transporter-Heck und halber Selbstmördertür, klassischer Zweitürer und Käfer-Look – in diesem illustren Vergleichstest bemühen sich gleich mehrere Konzepte um einen möglichst gelungenen Spagat zwischen Emotion und Funktionalität. Wahre Wunder in Sachen Raumangebot vollbringt dabei keiner, vor allem die zweiten Sitzreihen taugen eher für Kurzstrecken. Der Vergleich kennt in dieser Disziplin allerdings einen deutlichen Verlierer: Der fühl- und messbar knapp geschnittene Mini Clubman muss sich hinter seine Rivalen einsortieren lassen.

Im Renault Mégane wirken sich im Fond die kleinen Fensterflächen doppelt negativ aus. Einerseits vermitteln sie trotz eines für Normalgewachsene noch akzeptablen Raumangebots den Eindruck einer beengten Höhle, andererseits machen sie sich durch eine schlechte Übersichtlichkeit beim Rangieren bemerkbar. Hier zeigt sich der VW Beetle zusammen mit dem Mini von der Schokoladenseite: Große Fensterflächen sorgen für eine bessere Übersichtlichkeit. Dafür müssen sich die beiden gegenüber den französischen Wettbewerbern in Sachen Kofferraumvolumen geschlagen geben: Besonders der Mini bietet kaum mehr Platz als für eine Wasserkiste und einen kleinen Einkauf, erst mit umgelegten Fondsitzlehnen passt auch das Zweipersonen- Reisegepäck hinein.

Trotz Retro-Look und sportiven Schicks sind die fröhlichen Vier recht gut zu bedienen. Renault und Citroën ernten hier am ehesten Kritik für die teilweise sehr gewöhnungsbedürftige Handhabung wegen der verteilten Bedienelemente der optionalen Navi- und Multimedia-Systeme oder der bis zu 14 Knöpfe am Lenkrad (Citroën). Mini-Fans müssen sich an die fummelige Lehneneinstellung an den Sitzinnenseiten oder den schlecht ablesbaren Tachometer im Bahnhofsuhren-Format gewöhnen.

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Ärgerlich ist aber, welch schlechte Qualität man den Kunden bei Mini für wirklich herzhafte Kaufpreise zumutet: Mangelhafte Passungen von Kunststoffverkleidungen fallen ebenso ins Auge wie eine Dachhimmelverkleidung, die am Windschutzscheibenrahmen Platz für eine Zeitung zwischen Dach und Dachhimmel lässt. Das können alle anderen besser. Wirklich überraschend präsentierte sich dabei der liebevoll arrangierte und gut verarbeitete Citroën DS4, der mit dem VW Beetle gleichauf liegt. Und selbst der Renault ist – bis auf teilweise schiefe Karosseriespalten – gut in Form.

Autos im Test

VW Beetle Sport 2.0 TSI

PS/KW 200/147
0-100 km/h in 7.20s,
Vorderrad, 6-Gang, automatik, DSG
Spitze 223 km/h
Preis 27100 €
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Citroën DS4 THP 200

PS/KW 200/147
0-100 km/h in 7.50s,
Vorderrad, 6 Gang manuell
Spitze 235 km/h
Preis 28400 €
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Renault Mégane Coupé GT TCe 180

PS/KW 179/132
0-100 km/h in 7.60s,
Vorderrad, 6 Gang manuell
Spitze 230 km/h
Preis 24790 €
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Mini Clubman John Cooper Works

PS/KW 211/155
0-100 km/h in 7.20s,
Vorderrad, 6 Gang manuell
Spitze 238 km/h
Preis 30700 €
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