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Audi TT Coupé 2.0 TFSI S tronic und Peugeot RCZ 1.6 200 THP
Sportcoupés: Audi TT gegen Peugeot RCZ
Aus AUTO ZEITUNG 15 / 2010
Fahrkomfort
Wie es sich für sportliche Coupés gehört, fahren beide serienmäßig mit Sportsitzen vor. Die des Audi bieten jedoch eine bessere Schulterabstützung. Das Fond-Gestühl ist dagegen, wie zu erwarten, bei beiden kaum als ernsthafte Sitzgelegenheit zu betrachten. Beim Bewertungspunkt Ergonomie fällt der Peugeot hinter den Audi zurück. So spiegelt sich das mit grauem Leder bezogene Armaturenbrett in der Windschutzscheibe, und der Drehregler der Sitzheizung befindet sich außen an der Sitzfläche außerhalb des Fahrerblickfelds.
Unterwegs erfreuen sich die Insassen an einer Zwei-Zonen-Klimaautomatik, die sowohl beim Audi TT als auch beim Peugeot RCZ zur Serienausstattung zählt. Den Ohren schmeichelt der RCZ mit niedrigem Innengeräuschpegel und angenehm sportlicher Klangnote. Allenfalls auf schlechten Straßen dringen gelegentlich Poltergeräusche durch. Dort zeigt der Franzose auch Mängel im Federungskomfort. Zwar federt er zunächst feinfühlig an, mit der Verarbeitung mancher Schlaglöcher ist er aber überfordert. Die Audi-Insassen haben’s besser: Der TT, auch auf 18-Zöllern, pariert Mängel im Asphalt dank „magnetic ride“ sehr souverän, produziert aber lautere Abrollgeräusche.
| fahrkomfort | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Audi TT Coupé 2.0 TFSI S tronic | Peugeot RCZ 1.6 200 THP | |||||||
| Sitzkomfort vorn | 150 | 125 | 120 | ||||||
| Sitzkomfort hinten | 100 | 5 | 5 | ||||||
| Ergonomie | 150 | 125 | 120 | ||||||
| Innengeräusche | 50 | 24 | 35 | ||||||
| Geräuscheindruck | 100 | 82 | 84 | ||||||
| Klimatisierung | 50 | 35 | 35 | ||||||
| Federung leer | 200 | 135 | 125 | ||||||
| Federung beladen | 200 | 135 | 125 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 666 | 649 | ||||||
Bewertung aller Fahrzeuge ansehenMotor und Getriebe
Der 1,6-Liter große Turbo- Benzin-Direkteinspritzer des Peugeot ist durchaus gelungen. Drehfreudig stellt er seine 200 PS zur Verfügung, bleibt auch bei hohen Drehzahlen laufruhig. Die 7,4 Sekunden für den Sprint auf Tempo 100 sowie 235 km/h Höchstgeschwindigkeit lassen eine durchaus sportliche Gangart zu, die das auf kurzen Wegen zu schaltende Sechsganggetriebe unterstützt.
Der Testverbrauch von neun Liter Super ist noch akzeptabel und lässt sich bei gezügelter Fahrweise auch unterbieten. Einziger Schönheitsfehler: Mitunter spricht der Motor etwas verzögert auf Gaspedalbefehle an, weil der Turbolader einen Moment für den Druckaufbau braucht. Derlei ist dem 211 PS starken Audi- Aggregat völlig fremd. Es stellt im Drehzahlkeller mehr Kraft als das des Peugeot zur Verfügung und wirkt bissiger.
Seine 350 Nm Maximaldrehmoment zwischen 1600 und 4200 Touren kennt man sonst nur von starken Turbodieseln (Peugeot 275 Nm zwischen 1700 und 4500 /min). In Anbetracht des Sprintvermögens (6,2 Sekunden von null auf 100 km/h), 245 km/h Höchstgeschwindigkeit und einem Testverbrauch von nur 8,9 Litern bleiben keine Wünsche offen. Das blitzschnell schaltende Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe S tronic (2.150 Euro) ergänzt den Motor perfekt.
| motor und getriebe | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Audi TT Coupé 2.0 TFSI S tronic | Peugeot RCZ 1.6 200 THP | |||||||
| Beschleunigung | 150 | 130 | 121 | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 150 | 87 | 79 | ||||||
| Getriebeabstufung | 100 | 90 | 84 | ||||||
| Kraftentfaltung | 50 | 40 | 37 | ||||||
| Laufkultur | 100 | 70 | 70 | ||||||
| Verbrauch | 325 | 213 | 211 | ||||||
| Reichweite | 25 | 10 | 12 | ||||||
| Kapitelbewertung | 900 | 640 | 614 | ||||||
Autos im Test
Audi TT Coupé 2.0 TFSI S tronic
PS/KW 211/155
0-100 km/h in 6.20s,
Vorderrad, 6-Gang-Doppelkupplung
Spitze 245 km/h
Preis 35850 €
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Peugeot RCZ 1.6 200 THP
