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Audi TT Coupé 2.0 TFSI S tronic und Peugeot RCZ 1.6 200 THP
Sportcoupés: Audi TT gegen Peugeot RCZ
Aus AUTO ZEITUNG 15 / 2010
Fahrdynamik
Beide Kandidaten stellen ihre Sportlichkeit nicht nur optisch, sondern auch auf dem Handling- Parcours unter Beweis. Der Audi kann per Druck auf die „Sport“- Taste angeschärft werden. Dann verändern sich das Ansprechverhalten des Motors, der Lenkung und die Kennlinie des „magnetic ride“-Fahrwerks (1.230 Euro). Wieselflink durcheilt der TT Kurven, verkneift sich nahezu jegliche Seitenneigung und zeigt ein hohes Maß an Fahrpräzision.
Nur die mäßige Traktion setzt dem Fronttriebler Grenzen. Der Peugeot wirkt in Wechselkurven nicht ganz so agil, weil er eine Spur träger einlenkt und auch minimal stärker untersteuert. Dennoch gibt auch seine Lenkung eine gute Rückmeldung von der Straße. Beim Bremstest kann der Franzose seinen Kontrahenten sogar überflügeln. Er braucht für die Vollbremsung aus 100 km/h bei kalter Bremse einen Meter weniger. Warm sind es noch 0,3 Meter. Und Lastwechselreaktionen des RCZ lassen sich mit deaktiviertem ESP nur grob vorsätzlich provozieren, aber dann gut parieren.
| fahrdynamik | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Audi TT Coupé 2.0 TFSI S tronic | Peugeot RCZ 1.6 200 THP | |||||||
| Handling | 150 | 86 | 78 | ||||||
| Slalom | 100 | 82 | 78 | ||||||
| Lenkung | 100 | 82 | 82 | ||||||
| Geradeauslauf | 50 | 39 | 40 | ||||||
| Bremsdosierung | 25 | 22 | 19 | ||||||
| Bremsweg kalt | 150 | 82 | 92 | ||||||
| Bremsweg warm | 150 | 94 | 97 | ||||||
| Traktion | 100 | 40 | 47 | ||||||
| Fahrsicherheit | 150 | 138 | 130 | ||||||
| Wendekreis | 25 | 15 | 10 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 680 | 673 | ||||||
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Erfreulicherweise sind beide Coupés relativ vollständig ausgestattet. Um die AZ-Normausstattung zu komplettieren, ist jeweils nur noch eine Metalliclackierung extra zu bezahlen. Dennoch zeigen sich beim Kaufpreis erhebliche Differenzen. Mit S tronic kostet der Audi TT 6.400 Euro mehr als der Peugeot RCZ. Mit manuellem Getriebe sind es immerhin noch 4.250 Euro. Auch beim Wertverlust gerät der Audi ins Hintertreffen.
Die DAT bescheinigt ihm zwar einen prozentual niedrigeren, aufgrund der großen Preisdifferenz aber einen nominal höheren Wertverlust von über 1.800 Euro. Laut ADAC verursacht der Audi deutlich geringere Werkstattkosten (Wartung und übliche Verschleißreparaturen) als der Peugeot. Außerdem kostet der Ingolstädter weniger in Haftpflicht und Vollkasko. Das alles kann aber den Punktevorsprung, den der RCZ bei der Anschaffung hereinfährt, nicht wieder ausgleichen. So geht der Kostensieg an ihn.
| umwelt & kosten | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Audi TT Coupé 2.0 TFSI S tronic | Peugeot RCZ 1.6 200 THP | |||||||
| Emissionswerte | 100 | 88 | 89 | ||||||
| Grundpreis | 650 | 160 | 190 | ||||||
| AZ-Normausstattung | 25 | 19 | 20 | ||||||
| Wertverlust | 50 | 18 | 19 | ||||||
| Werkstattkosten | 20 | 16 | 14 | ||||||
| Versicherung | 40 | 32 | 30 | ||||||
| Steuer | 10 | 9 | 9 | ||||||
| Kraftstoff | 55 | 35 | 35 | ||||||
| Garantie | 50 | 28 | 28 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 405 | 434 | ||||||
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