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SUV-Vergleich: Dacia Duster und Renault Koleos im Test Ungleiche Brüder
Vergleich zweier Konzernbrüder: Das Billig-SUV Dacia Duster...
...im Vergleich mit dem hochwertigeren Renault Koleos
Absolut erfolgreich kann man das Jahr 2011 für den rumänischen Geländewagen beschreiben
Ganze 180.000 Modelle konnte die Renault-Tochter vom Duster weltweit verkaufen
Von so viel Beliebtheit kann der große Bruder träumen...
Doch schließlich muss man beim Franzosen auch wesentlich tiefer in die Tasche greifen...
In Sachen Platzangebot macht der Renault dem Dacia nichts vor
Im Gegenteil: Während das Kofferraumvolumen im Rumänen 1604 Liter beträgt...
Muss man sich beim Koleos mit 1380 Liter zufrieden geben
Dafür ist der Duster bei weitem nicht so dynamisch wie sein Kontrahent in unserem Vergleich
Die Beschleunigungswerte gerade beim Renault genügen zum flotten Mitschwimmen im Verkehr
Das komfortable Fahrwerk mit den langen Federwegen verwehrt dem günstigen Duster auch mit starkem Dieselmotor jede Sportlichkeit
Die komfortable Federung beim Koleos sorgt für entspanntes Reisen, der kräftige Dieselmotor für schnelles und sparsames Vorankommen
Empfehlung beim Duster: Der Diesel mit 90 PS ist sparsamer und bietet ähnliche Fahrleistungen, allerdings ohne Allradantrieb. Kostenpunkt: 13.890 Euro. Wichtig: immer 300 Euro extra für das ESP einkalkulieren
Als Bose-Edition kann man den Koleos dCi 150 4x4 derzeit mit Soundsystem (acht Lautsprecher), 17-Zoll-Rädern, Tempomat, Navi und Sitzheizung für 31.200 Euro bestellen
Renault Koleos und Dacia Duster bieten ähnliche Technik zu völlig unterschiedlichen Preisen. Ein Vergleichstest der beiden Konzernbrüder
Der Dacia hat es im Vergleich zum Konzernrivalen von Renault leicht: Während sich der Franzose mit viel Ausstattung und ambitioniertem Preis bei der zahlungskräftigen Klientel behaupten muss, steht der günstige Rumäne allein auf weiter Flur.
Dacia Duster 2011: Weltweit 180.000 Käufer
So billig wie der Duster ist kein anderes SUV auf dem Markt – vom rustikalen Urgestein Lada Niva mal abgesehen. Das hat auch die Kundschaft längst mitbekommen. Mehr als 180.000 Käufer entschieden sich allein 2011 für den Bestseller von Dacia.
Von so viel Beliebtheit kann der Renault Koleos nur träumen, auch wenn er sich im Modelljahr 2012 ordentlich aufgefrischt und mit deutlich edleren Materialien präsentiert. Mindestens 29.200 Euro für den Einstiegsbenziner mit Frontantrieb ist in dieser Klasse aber einfach zu teuer.
Zumal der Koleos seinem rumänischen Ableger beim Platzangebot nichts vormachen kann.Dessen Innenraum ist zwar etwas schmaler, aber die Raumausnutzung wirkt besser. Zudem bietet der Duster in der zweiten Reihe mehr Kopffreiheit und hält bei umgeklappter Rückbank mit 1604 Litern deutlich mehr Laderraum bereit (Renault: 1380).
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Komfortabel geht es in beiden Modellen zu. Durch die großen Federwege und die starke Seitenneigung in Kurven kommt aber hier wie da wenig Sportlichkeit auf. Zudem trüben die leichtgängigen, etwas gefühllosen Lenkungen den Spaß an kurvigen Landstraßen.
Dafür gefallen die Dieselmotoren mit kräftigem Antritt. Mit ihren 110 PS (1,5 Liter) beziehungsweise 150 PS (2,0 Liter) starken Selbstzündern sind Duster und Koleos gut motorisiert. Die Beschleunigungswerte reichen zum flotten Mitschwimmen im Verkehr, und für Überholmanöver muss wegen des früh anliegenden Drehmoments nicht gleich aus dem sechsten Gang heruntergeschaltet werden.
Dieses Urteil gilt auch ohne den Allradantrieb von Partner Nissan, der elektronisch über eine Haldexkupplung gesteuert wird. Wer ihn dennoch an Bord holen will, zahlt bei Renault 1500 Euro extra und bei Dacia sogar 1900 Euro
Fazit
Ungefähr 25.000 deutsche Kunden pro Jahr können nicht irren: Der Dacia Duster ist ein gutes Auto zum unschlagbaren Preis. Dem hat der wesentlich teurere Renault Koleos nur die höherwertige Verarbeitung und Anmutung entgegenzusetzen.
Markus Schönfeld
| TECHNIK |
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| Dacia Duster dCi 110 FAP 4x4 |
Renault Koleos dCi 150 4x4 |
|
| Motor | 4-Zylinder, 2-Ventiler, Turbodiesel, Partikelfilter | 4-Zylinder, 4-Ventiler, Turbodiesel, Partikelfilter |
| Hubraum | 1461 cm³ | 1995 cm³ |
| Leistung | 81 kW / 110 PS bei 4000 /min | 110 kW / 150 PS bei 4000 /min |
| Max. Drehmoment | 240 Nm bei 1750 /min | 320 Nm bei 2000 /min |
| Getriebe | 6-Gang, manuell | 6-Gang, manuell |
| Antrieb | Allrad, zuschaltbar | Allrad, permanent |
| L/B/H | 4315 / 1822 / 1625 mm | 4520 / 1855 / 1695 mm |
| Radstand | 2673 mm | 2690 mm |
| Leergewicht / Zuladung | 1435 kg / 409 kg | 1806 kg / 444 kg |
| Kofferraumvol. | 443 – 1604 l | 450 - 1380 l |
| MESSWERTE |
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| 0-100 km/h | 11,3 s | 10,4 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 168 km/h | 182 km/h |
| Bremsweg 100-0 km/h | kalt/warm 41,1 m/40,6 m | kalt/warm 40,8 m/39,1 m |
| Testverbrauch | 7,4 l D/100 km | 7,7 l D/100 km |
| EU-Verbrauch | 5,6 l D/100 km | 6,4 l D/100 km |
| CO2-Ausstoß | 145 g/km | 166 g/km |
| Grundpreis | 17.890 Euro | 30.700 Euro |
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