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Audi A8 4.2 FSI quattro, BMW 750i xDrive, Mercedes S 500 4MATIC
Luxusliner mit Allradantrieb von Audi, BMW und Mercedes im Vergleichstest
Aus AUTO ZEITUNG 9 / 2010
Fahrdynamik
Die Liebe zum Detail dokumentiert sich beim neuen A8 nicht nur durch die Qualität der Materialien und die Verarbeitung, sondern auch durch die technische Basis. Hier stimmt einfach alles.
Dank seines exzellent abgestimmten ESP, geringer Karosseriebewegungen und der guten Rückmeldung der Dynamiklenkung (1300 Euro), bei der sich Kraftaufwand und Lenkwinkel manuell oder automatisch variieren lassen, folgt der Audi der vorgegebenen Linie wie auf Schienen. Der deutlich schwerere BMW baut zwar durch seine serienmäßige Wankstabilisierung weniger Seitenneigung auf, schiebt aber im Grenzbereich stärker über die Vorderräder nach außen.
Sicher, ruhig und dabei narrensicher folgt der Mercedes den beiden Bayern. Deren Kurventempo erreicht er allerdings nicht.
Die gute Vorstellung des A8 bei der Fahrdynamik wird von den sehr gut dosierbaren und standfesten Bremsen zusätzlich untermauert. Sowohl mit kalten als auch mit warmen Bremsen braucht er weniger als 35 Meter, um aus Tempo 100 bis zum Stillstand zu kommen. Hier kann die schwere Konkurrenz trotz sehr guter Werte ebenfalls nicht mithalten.
| fahrdynamik | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Audi A8 4.2 FSI quattro | Mercedes S 500 4MATIC | |||||||
| Handling | 150 | 95 | 89 | ||||||
| Slalom | 100 | 62 | 58 | ||||||
| Lenkung | 100 | 88 | 69 | ||||||
| Geradeauslauf | 50 | 45 | 40 | ||||||
| Bremsdosierung | 25 | 22 | 19 | ||||||
| Bremsweg kalt | 150 | 103 | 88 | ||||||
| Bremsweg warm | 150 | 104 | 96 | ||||||
| Traktion | 100 | 80 | 80 | ||||||
| Fahrsicherheit | 150 | 140 | 138 | ||||||
| Wendekreis | 25 | 4 | 8 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 743 | 685 | ||||||
Bewertung aller Fahrzeuge ansehenUmwelt & Kosten
Der neue Audi A8 ist nicht billig, aber in diesem Vergleich der Günstigste. Niedrige Versicherungseinstufungen und gute Garantiebedingungen bescheren ihm die beste Kostenbilanz. Nur bei der Wartung trumpft der 7er auf. In den ersten fünf Jahren sind die Inspektionen bis auf die Verschleißmaterialien bei BMW kostenlos.
| umwelt & kosten | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Audi A8 4.2 FSI quattro | Mercedes S 500 4MATIC | |||||||
| Emissionswerte | 100 | 79 | 81 | ||||||
| Grundpreis | 650 | 59 | 42 | ||||||
| AZ-Normausstattung | 25 | 14 | 25 | ||||||
| Wertverlust | 50 | 3 | 3 | ||||||
| Werkstattkosten | 20 | 15 | 12 | ||||||
| Versicherung | 40 | 18 | 17 | ||||||
| Steuer | 10 | 7 | 6 | ||||||
| Kraftstoff | 55 | 23 | 24 | ||||||
| Garantie | 50 | 28 | 27 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 246 | 237 | ||||||
Autos im Test
Audi A8 4.2 FSI quattro
PS/KW 371/273
0-100 km/h in 5.20s,
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Preis 89300 €
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Mercedes S 500 4MATIC
PS/KW 387/285
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Spitze 250 km/h
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BMW 750i xDRive
PS/KW 408/300
0-100 km/h in 5.40s,
Allradantrieb, permanent, 6-Stufen-Automatik
Spitze 250 km/h
Preis 97400 €
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0-100 km/h in 5.40s,
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