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Auto Vergleichstest Audi A8 4.2 FSI quattro, BMW 750i xDrive, Mercedes S 500 4MATIC
Luxusliner mit Allradantrieb von Audi, BMW und Mercedes im Vergleichstest
Aus AUTO ZEITUNG 9 / 2010
Die Luxusliner Audi A8, BMW 7er und Mercedes S-Klasse im Vergleichstest
Die Luxusliner von Mercedes, BMW und Audi zählen zur vornehmsten Art, auf Reisen zu gehen. Mit dem neuen A8 will Audi den Standard in der Business-Class nochmals erhöhen
Das Gesetz schien für alle Zeiten gültig: Der deutsche Adel trägt Stern! Es gab einfach keine Alternative zur großen Limousine von Mercedes. Und was die S-Klasse an Bord hatte, galt als Nonplusultra im Automobilbau. Den Putschversuchen von BMW konnte sie sich jahrzehntelang widersetzen – erst jetzt macht ihr der 7er den Thron ernsthaft streitig. In der mittlerweile fünften Generation hat der BMW 2009 die Vorherrschaft bei den Verkaufszahlen in Deutschland übernommen. Weltweit liegt die S-Klasse allerdings vorn. Doch auch Audi greift nun in der vierrädrigen Oberliga an. Der neue A8 der Ingolstädter ist eine klare Kampfansage an BMW und Mercedes.
Karosserie
Dass die drei deutschen Luxusliner bis zu vier Passagieren ein herrschaftliches Raumangebot in absolutem Luxusambiente bieten, versteht sich von selbst. Nur im Audi könnten sich kritische Sitzriesen an der seitlichen Wulst im Dachhimmel stören. Ansonsten herrscht Gleichstand. Vor mangelnder Übersicht wegen der ausladenden Karosserie-Dimensionen brauchen Fahrer übrigens keine Angst zu haben – es gibt jede Menge elektronische Helfer, die das Einparken und Rangieren zum Kinderspiel machen.
Auch die Bedienung der vielen Funktionen von Radio, Navi und Klima gestaltet sich nach kurzer Eingewöhnungszeit bei allen absolut problemlos. Bonus im Audi: Mit dem kleinen Touchpad können Zahlen und Buchstaben sogar während der Fahrt eingegeben werden, ohne dass der Fahrer die Augen von der Straße lassen muss.
>> Neues Auto-Quartett: Schnelle Luxusautos
Bei der Verarbeitungsqualität setzt der A8 der dritten Generation ohnehin neue Maßstäbe. Jede noch so kleine Ledernaht, jedes noch so versteckte Scharnier und jeder einzelne Knopf ist mit solch einer Hingabe verarbeitet, dass man beim Umsteigen in die Kontrahenten zum akribischen Pingel mutiert.
In der zweifellos perfekt verarbeiteten S-Klasse fühlt man sich gerade mal solide aufgehoben. Im BMW könnte man sich gar von mikroskopisch kleinen Ungleichmäßigkeiten bei einigen Nähten ablenken lassen. Im Audi A8 findet man dagegen rein gar nichts zu kritisieren. Selbst die Aufteilung im Motorraum wirkt wie von einem Designer entworfen. Ein Wunder, dass dieses Kunstwerk auch fahren kann. Und wie!
| karosserie | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Audi A8 4.2 FSI quattro | Mercedes S 500 4MATIC | |||||||
| Raumangebot vorn | 100 | 94 | 94 | ||||||
| Raumangebot hinten | 100 | 91 | 95 | ||||||
| Übersichtlichkeit | 70 | 38 | 38 | ||||||
| Bedienung/ Funktion | 100 | 83 | 80 | ||||||
| Kofferraumvolumen | 100 | 42 | 48 | ||||||
| Variabilität | 100 | 3 | 3 | ||||||
| Zuladung/ Anhängelast | 80 | 51 | 49 | ||||||
| Sicherheit | 150 | 127 | 128 | ||||||
| Qualität/ Verarbeitung | 200 | 197 | 194 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 726 | 729 | ||||||
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