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Auto Vergleichstest Jaguar XJ 3.0 V6 Diesel S gegen BMW 740d
Luxusklasse: Jaguar XJ gegen BMW 7er im Vergleichstest
Aus AUTO ZEITUNG 14 / 2010
Fahrdynamik
Dass der neue Jaguar auch bei der technischen Basis mit der Vergangenheit abschließt, zeigt der Fahrdynamiktest. Im Gegensatz zum eher bedächtig agierenden Vorgänger schließt der neue XJ zur europäischen Konkurrenz auf.
Trotz geringfügig schlechterer Fahrleistungen verliert er auf dem Handlingparcours nur eine knappe Sekunde auf den 740d. Dennoch ist der BMW für den Jaguar nicht zu erreichen. Während der 7er dank aktiver Stabilisatoren (Dynamic Drive, 2670 Euro) nahezu ohne Seitenneigung den Kurs umrundet, neigt sich der Jaguar deutlich stärker. Die Folge sind im Gegensatz zum sehr spurstabilen BMW teilweise ausgeprägte Lastwechselreaktionen. Vor allem in Wechselkurven drängt das lange Heck des Engländers gern mal nach außen.
Der BMW 7er ist ausgewogener. Er kündigt sein Limit im sehr hoch angesiedelten und problemlosen Grenzbereich lediglich mit einem leichten Schieben über die Vorderräder an. Auch beim Durcheilen der Slalomgasse hat der 740d aufgrund der besseren Fahrwerksabstimmung und nicht zuletzt wegen der sehr gefühlvollen, direkten sowie präzisen Lenkung die Nase vorn. Sehr gut sind die Bremsen der beiden großen Luxuslimousinen. Die Verzögerungswerte, die Dosierbarkeit und die Standfestigkeit der Systeme in BMW und Jaguar beeindrucken – und das nicht nur für Limousinen ihrer Klasse.
| fahrdynamik | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | BMW 740d | Jaguar XJ 3.0 V6 Diesel S | |||||||
| Handling | 150 | 80 | 78 | ||||||
| Slalom | 100 | 68 | 57 | ||||||
| Lenkung | 100 | 85 | 81 | ||||||
| Geradeauslauf | 50 | 44 | 41 | ||||||
| Bremsdosierung | 25 | 22 | 21 | ||||||
| Bremsweg kalt | 150 | 100 | 98 | ||||||
| Bremsweg warm | 150 | 103 | 106 | ||||||
| Traktion | 100 | 52 | 47 | ||||||
| Fahrsicherheit | 150 | 140 | 130 | ||||||
| Wendekreis | 25 | 6 | 6 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 700 | 665 | ||||||
Bewertung aller Fahrzeuge ansehenUmwelt & Kosten
Dass der Jaguar knapp 3500 Euro günstiger ist, spielt in dieser Liga keine sehr große Rolle. Daher kann sich der XJ trotz geringerer Kraftstoffkosten keinen Vorteil in diesem Kapitel erarbeiten. Der 7er punktet mit den günstigeren Versicherungseinstufungen und den im Kaufpreis enthaltenen Inspektionskosten – mit Ausnahme der Verschleißteile.
| umwelt & kosten | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | BMW 740d | Jaguar XJ 3.0 V6 Diesel S | |||||||
| Emissionswerte | 100 | 62 | 79 | ||||||
| Grundpreis | 650 | 83 | 67 | ||||||
| AZ-Normausstattung | 25 | 14 | 14 | ||||||
| Wertverlust | 50 | 5 | 6 | ||||||
| Werkstattkosten | 20 | 17 | 12 | ||||||
| Versicherung | 40 | 9 | 5 | ||||||
| Steuer | 10 | 6 | 6 | ||||||
| Kraftstoff | 55 | 32 | 37 | ||||||
| Garantie | 50 | 20 | 17 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 248 | 243 | ||||||
Autos im Test
BMW 740d
Jaguar XJ 3.0 V6 Diesel S
