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Auto Vergleichstest Chevrolet Spark, Hyundai i10, Toyota Aygo
Neue Kleinwagen für 10.000 Euro: Spark, i10 und Aygo im Vergleichstest
Aus AUTO ZEITUNG 10 / 2010
Fahrdynamik
Geht es darum, wer als erster bei einer Vollbremsung aus Tempo 100 steht, hat der Spark mit kalter Bremse die Nase vorn. 38,6 Meter genügen ihm bis zum Stillstand. Mit warmer Bremse benötigt er nur gut einen halben Meter mehr. Beim i10 verhält es sich genau andersherum: Sind die Stopper kalt, braucht er mehr Weg als mit warmer Bremse.
Der Aygo fällt etwas aus dem Rahmen und kann sich – sowohl kalt als auch warm – nicht unter die 40-Meter-Marke retten. Dafür punktet er dank seines antrittsstarken Motors auf der Handlingstrecke: Auf den Geraden zieht er der Konkurrenz einfach davon. Weil Fahrwerk und Lenkung weniger Präzision vermitteln als die Pendants von i10 und Spark, verliert er in Kurven deutlich an Boden.
Im Slalom zeigt sich, dass der Hyundai die beste Kombination aus Lenkung und Fahrwerk bietet. Um die im Abstand von 18 Metern aufgereihten Pylonen wedelt er deutlich schneller und sicherer als der Aygo. Auch der Spark – im Handling durch seinen müden Motor abgeschlagen – ist im Slalom deutlich munterer unterwegs und gibt erfreulich viel Rückmeldung über Lenkung und Fahrwerk. Die Wendekreise der Winzlinge liegen zwischen 10,1 (i10) und 10,6 Metern (Spark) und machen sie zu idealen Begleitern im engen Großstadtverkehr.
| fahrdynamik | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Hyundai i10 1.1 | Chevrolet Spark 1.0 | |||||||
| Handling | 150 | 38 | 32 | ||||||
| Slalom | 100 | 51 | 49 | ||||||
| Lenkung | 100 | 45 | 48 | ||||||
| Geradeauslauf | 50 | 32 | 35 | ||||||
| Bremsdosierung | 25 | 20 | 22 | ||||||
| Bremsweg kalt | 150 | 58 | 65 | ||||||
| Bremsweg warm | 150 | 65 | 59 | ||||||
| Traktion | 100 | 38 | 40 | ||||||
| Fahrsicherheit | 150 | 100 | 102 | ||||||
| Wendekreis | 25 | 20 | 18 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 467 | 470 | ||||||
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8990 Euro verlangt Chevrolet für den Spark 1.0, das sind rund 1000 Euro weniger als Toyota für den Aygo (auch als Dreitürer ab 9575 Euro) und Hyundai für den i10 fordert. In Punkten ausgedrückt bedeutet das: 30 Zähler mehr für den Spark, die ihn für die Konkurrenten beinahe uneinholbar machen. Wobei allerdings zu beachten ist, dass Chevrolet zum Beispiel Klimaanlage, CD-Radio oder elektrische Fensterheber nur für höhere Ausstattungsvarianten bereit hält – es sind insgesamt fünf verschiedene im Programm von 8990 bis 12 690 Euro.
Den i10 gibt es mit dem kleinen 1,1-Liter-Motor seit März 2010 nur noch in der günstigen Classic-Ausstattung, bei der lediglich das CD-Radio, Airbags für Fahrer und Beifahrer sowie die Isofix-Kindersitzbefestigung inklusive sind. Alles andere muss der Kunde extra ordern. Elektrische Fensterheber und eine Zentralverriegelung per Fernbedienung werden für die kleinste Motorisierung erst gar nicht angeboten.
In puncto Wertverlust, Werkstattkosten, Versicherung und Steuer liegen alle drei Testwagen beinahe auf einem Niveau. Auch die Kraftstoffkosten und die Garantiebedingungen ähneln sich sehr, sodass sich bei diesen Kriterien keiner der drei Stadtflöhe deutlich absetzen kann.
| umwelt & kosten | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Hyundai i10 1.1 | Chevrolet Spark 1.0 | |||||||
| Emissionswerte | 100 | 89 | 87 | ||||||
| Grundpreis | 650 | 421 | 451 | ||||||
| AZ-Normausstattung | 25 | 0 | 0 | ||||||
| Wertverlust | 50 | 42 | 45 | ||||||
| Werkstattkosten | 20 | 14 | 15 | ||||||
| Versicherung | 40 | 35 | 35 | ||||||
| Steuer | 10 | 10 | 10 | ||||||
| Kraftstoff | 55 | 43 | 44 | ||||||
| Garantie | 50 | 24 | 22 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 678 | 709 | ||||||
Autos im Test
Hyundai i10 1.1
Chevrolet Spark 1.0
Toyota Aygo 1.0 VVT-i
