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Auto Vergleichstest Peugeot 308 CC, Renault Mégane CC, VW EOS
Klappdach-Cabriolets: Peugeot 308, Renault Mégane, VW Eos
Aus AUTO ZEITUNG 15 / 2010
Fahrdynamik
Auch wenn es mal flotter zur Sache geht, zeigt der Eos Qualitäten. Einfach die adaptive Fahrwerksregelung auf „Sport“ gestellt, und los! Das Auto folgt präzise den Lenkbefehlen des Fahrers, die Lenkung ist handlich und bleibt lange neutral. Und wenn man mal zu übermütig war, greift das – wie auch bei den beiden Franzosen nicht vollständig deaktivierbare – ESP sicher regelnd ein. Dazu gefällt der VW mit einer anständigen Traktion, wobei ihm der Peugeot nicht nachsteht. Auch er bringt seine Kraft gut auf den Boden und ist trotz seines behäbigeren Eindrucks und seiner weniger gefühlvollen Lenkung beim Handling und im Slalom einen Hauch besser als der Volkswagen.
Hier fällt der Renault ein bisschen ab, er mag es lieber gemütlicher. Seiner Lenkung fehlt es an Präzision, und in schnell gefahrenen Kehren verlegt er sich frühzeitig auf kräftiges Untersteuern. Das ist sicherlich wenig sportlich, tut aber der Fahrsicherheit keinen Abbruch. Denn im Extremfall schieben alle drei über die Vorderräder und bauen so sauber Tempo ab. Notfalls können die Bremsen noch kräftig zupacken, wobei der Peugeot, solange seine Bremse noch kalt ist, hier ins Hintertreffen gerät. Zudem ist der 308 schlechter zu rangieren, da er einen deutlich größeren Wendekreis hat als seine beiden Mitbewerber.
| fahrdynamik | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | VW Eos 2.0 TDI DSG | Renault Mégane CC dCi 130 FAP | |||||||
| Handling | 150 | 54 | 51 | ||||||
| Slalom | 100 | 62 | 61 | ||||||
| Lenkung | 100 | 81 | 74 | ||||||
| Geradeauslauf | 50 | 38 | 36 | ||||||
| Bremsdosierung | 25 | 18 | 17 | ||||||
| Bremsweg kalt | 150 | 94 | 93 | ||||||
| Bremsweg warm | 150 | 85 | 93 | ||||||
| Traktion | 100 | 39 | 30 | ||||||
| Fahrsicherheit | 150 | 132 | 130 | ||||||
| Wendekreis | 25 | 15 | 15 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 618 | 600 | ||||||
Bewertung aller Fahrzeuge ansehenUmwelt & Kosten
Wer sich einen VW Eos kaufen will, muss zuerst einmal deutlich tiefer in sein Portemonnaie greifen, als wenn er sich für einen 308 oder Mégane entschieden hätte. Mit AUTO ZEITUNG-Normausstattung liegt der VW rund 4.000 Euro über dem Peugeot und gar 5.000 Euro über dem Renault. Allein diese Mehrbelastung und den höheren Wertverlust nach Berechnungen der Deutschen Automobil Treuhand (DAT) kann der Wolfsburger – trotz seines serienmäßigen Glasschiebedachs – in diesem Kapitel nicht mehr wettmachen.
Obwohl er mit vergleichsweise moderaten Werkstattkosten und respektablen Emissionswerten punktet. Auch seine Kraftstoffkosten liegen etwas unter denen der Konkurrenz. Der deutlich günstigere 308 hat dem Eos immerhin ein Klimaautomatik und – wie auch der Mégane, der übrigens der Preiswerteste im Test ist – ein serienmäßiges CD-Radio voraus. Wobei der Mégane, wie der Eos, zusätzlich über ein Glasdach verfügt, das hier aber nicht zu öffnen ist.
| umwelt & kosten | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | VW Eos 2.0 TDI DSG | Renault Mégane CC dCi 130 FAP | |||||||
| Emissionswerte | 100 | 87 | 86 | ||||||
| Grundpreis | 650 | 171 | 192 | ||||||
| AZ-Normausstattung | 25 | 14 | 20 | ||||||
| Wertverlust | 50 | 16 | 19 | ||||||
| Werkstattkosten | 20 | 15 | 14 | ||||||
| Versicherung | 40 | 31 | 31 | ||||||
| Steuer | 10 | 7 | 8 | ||||||
| Kraftstoff | 55 | 43 | 42 | ||||||
| Garantie | 50 | 28 | 27 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 412 | 439 | ||||||
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