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Auto Vergleichstest Zwei kompakte SUV
Ford Kuga und Hyundai ix35: Kompakte SUV im Vergleichstest
Aus AUTO ZEITUNG 16 / 2010
Fahrkomfort
In Sachen Komfortausstattung hat der Hyundai klar die Nase vorn. Eine Zweizonen-Klimaautomatik für Fahrer und Beifahrer gibt es beim 184-PS-Diesel bereits in der Basisvariante Style serienmäßig, genau wie einer Sitzheizung vorn und hinten. Die Schalter dafür finden die Fondpassagiere praktischerweise an den Türgriffen.
Die Dämmung im Hyundai geht absolut in Ordnung – Geräusche von Dieselmotor und Reifen dringen während der Fahrt nur dezent zu den Insassen durch. Lediglich bei höherem Tempo macht sich das große Panoramadach (785 Euro) leise pfeifend bemerkbar. Im Kuga muss sowohl die Sitzheizung (nur vorn: 255 Euro) als auch die getrennte Klimaregelung extra bezahlt werden. Zudem sitzt man auf den kürzeren Sitzfl ächen des Ford deutlich höher, vor allem im hinteren Abteil. Wie im Kinosaal thront man hier über der vorderen Reihe. Nach dem direkten Umsteigen vom Hyundai muss man sich als Fahrer erst daran gewöhnen – man sitzt weniger im als auf dem Auto. Dafür schmeicheln die weichen Aufl agen auf der Türverkleidung den Ellenbogen.
Mit seiner ausgewogenen Fahrwerksabstimmung kann der Ford richtig punkten. Ob voll beladen oder mit nur zwei Leuten besetzt – die Federung hat immer ausreichend Reserven und wirkt mit den großen 18-Zöllern des Testwagens nicht überfordert. Ganz im Gegenteil dazu der Hyundai. Steckt das Fahrwerk im unbeladenen Zustand noch sehr harte Anregungen ohne Probleme weg, kommen die Federwege bei Beladung doch schnell an ihre Grenzen. Gerade hinten bleibt man nicht von Durchschlägen und kräftigen Aufbaubewegungen verschont. Für Geländefahrten ist der Hyundai übrigens serienmäßig mit Bergan- und abfahrkontrolle ausgerüstet. Zudem lässt sich die Kraftverteilung zwischen Vorderund Hinterachse per Knopfdruck starr einstellen.
| fahrkomfort | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Ford Kuga 2.0 TDCi 4x4 Powershift | Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD | |||||||
| Sitzkomfort vorn | 150 | 106 | 110 | ||||||
| Sitzkomfort hinten | 100 | 73 | 69 | ||||||
| Ergonomie | 150 | 135 | 130 | ||||||
| Innengeräusche | 50 | 25 | 28 | ||||||
| Geräuscheindruck | 100 | 69 | 65 | ||||||
| Klimatisierung | 50 | 36 | 38 | ||||||
| Federung leer | 200 | 149 | 145 | ||||||
| Federung beladen | 200 | 149 | 139 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 742 | 724 | ||||||
Bewertung aller Fahrzeuge ansehenMotor und Getriebe
Der neue Antrieb im Ford kann nicht auf ganzer Linie überzeugen. Zwar sind die Schaltzeiten des Doppelkupplungsgetriebes kürzer als bei einer Wandlerautomatik, doch wirkt die Abstimmung im Kuga etwas nervös. Zu schnell quittiert die Elektronik den Druck aufs Gaspedal mit hektischem Herunterschalten – zu ausgeprägt hemmt die Anfahrverzögerung den Ampelstart. So kann der komplett überarbeitete, 163 PS starke Zweiliter- Diesel (neu gestaltete Brennräume, 2000 bar Einspritzdruck, Turbolader mit variabler Geometrie) sein Potenzial und sein Drehmoment von 340 Newtonmetern nicht richtig ausspielen.
Schon von den Eckdaten her ist der 21 PS stärkere Hyundai dem Ford deutlich überlegen. Dass das beim Beschleunigen auf Landstraßentempo für einen Vorsprung von zweieinhalb Sekunden reicht, ist aber eine absolute Überraschung. Die zweite wartet an der Zapfsäule. Denn trotz des auf dem Papier Testdeutlich moderneren Antriebskonzepts gönnt sich der Kuga in diesem Test knapp einen Liter Diesel mehr pro 100 Kilometer
| motor und getriebe | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Ford Kuga 2.0 TDCi 4x4 Powershift | Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD | |||||||
| Beschleunigung | 150 | 92 | 110 | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 150 | 47 | 49 | ||||||
| Getriebeabstufung | 100 | 82 | 75 | ||||||
| Kraftentfaltung | 50 | 32 | 31 | ||||||
| Laufkultur | 100 | 70 | 68 | ||||||
| Verbrauch | 325 | 220 | 239 | ||||||
| Reichweite | 25 | 12 | 14 | ||||||
| Kapitelbewertung | 900 | 555 | 586 | ||||||
Autos im Test
Ford Kuga 2.0 TDCi 4x4 Powershift
PS/KW 163/120
0-100 km/h in 11.30s,
Allradantrieb, permanent, 6-Gang-Doppelkupplung
Spitze 192 km/h
Preis 32000 €
mehr
0-100 km/h in 11.30s,
Allradantrieb, permanent, 6-Gang-Doppelkupplung
Spitze 192 km/h
Preis 32000 €
mehr
Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD
PS/KW 184/135
0-100 km/h in 8.80s,
Allradantrieb, permanent, 6-Stufen Automatik
Spitze 195 km/h
Preis 29940 €
mehr
0-100 km/h in 8.80s,
Allradantrieb, permanent, 6-Stufen Automatik
Spitze 195 km/h
Preis 29940 €
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