Ford Focus Turnier gegen Kuga: Kombi oder SUV? Gut und besser

Der Ford Focus Turnier geht frisch renoviert ins Konzernduell mit dem frontgetriebenen Ford Kuga. Verschafft dem Focus die gelungene Überarbeitung den entscheidenden Vorsprung im Konzeptvergleich?

Bei Ford haben die Kunden bereits ihr eindeutiges Urteil gefällt: Das Duell „SUV oder Kombi“ geht an den Kombi: Von fast 50.000 verkauften Focus-Modellen 2014 verließen gut 38.000 Turnier die Produktionsbänder, während das SUV Kuga nur knapp 26.000 Käufer fand. Und die Verkaufszahlen der ersten drei Monate in diesem Jahr bestätigen den Trend.

Konzeptvergleich: Ford Focus Turnier gegen Ford Kuga

Der Ford Kuga basiert technisch auf dem Focus und kann so auch als Erweiterung des Programms gewertet werden. Abgesehen von den insbesondere als Allradler nutzbaren Offroad-Eigenschaften (nicht in Verbindung mit dem 150-PS-Benziner), bringt er vor allem die von zahlreichen Kunden geschätzte  erhöhte Sitzposition mit sich. Fahrer und Beifahrer haben zwar eine gute Übersicht übers Verkehrsgeschehen, fühlen sich aber weniger ins Fahrzeug integriert als im Focus Turnier.

Lenkrad und Sitz lassen sich hier exzellent einstellen. Die Armaturen liegen gut im Blickfeld, während man im Kuga immer etwas nach unten blicken muss. Beim Raumangebot rücken beide Modelle wieder näher zusammen: Vorn und im Fond bieten sie eine für diese Klasse ausreichend gute Raumökonomie. Die angenehm aufrechte Sitzposition auf der hinteren Bank im Kuga bringt ihm einen kleinen Pluspunkt.

Zwiespältig gestaltete sich die Variabilität der Kölner. Vier Personen und Gepäck lassen sich nämlich besser im gestreckten Turnier verstauen als im bulligen SUV: Mit fast genauso viel Platz bei viersitziger Konfiguration, aber über zehn Zentimeter mehr Laderaumlänge passt der Kombi besser zu einer Kleinfamilie.

Zudem profitiert der Focus von seinem Facelift. Die umständliche alte Bedienung, die noch im Kuga für Verwirrung sorgt, ist im aktuellen Focus einer deutlich intuitiveren Bedienung gewichen. Auch beim Komfort punktet der ausgewogenen Focus mit einem tollen Mix aus feinem Ansprechverhalten und angenehm straffer Federung. Der Kuga zeigt mehr Bewegung im Aufbau und ein nicht ganz so feines Anfedern – auch ein Tribut an die üppige Testbreifung.

Und dadurch dass sich der Kombi zudem noch deutlich agiler fahren lässt, fällt das SUV noch weiter zurück. Das setzt sich beim Antrieb fort. Kuga und Turnier präsentieren die 150 PS des 1,5-Liter-Motors sehr unterschiedlich.

Während sich beide beim Sprint von null auf Tempo 100 gleich spritzig geben, distanziert der Focus den schweren und mit dem Fahrtwind kämpfenden Kuga bei der Elastizität deutlich. Und die massige Karosserie wirkt sich auch negativ auf den Verbrauch aus: Gut einen Liter mehr Kraftstoff verlangt der Kuga gegenüber dem sparsamen Ford Focus Turnier.

Bei den Grundpreisen liegen die Ford wieder dichter beieinander. Allerdings ist der Turnier (24.160 Euro) in der Business-Ausstattung bereits mit einem Navigationssystem ausgestattet. Der Kuga hingegen kommt für 24.800 Euro in der Trend-Variante recht karg daher. Wählt man bei beiden die umfangreich ausgestatteten und vergleichbaren Titanium-Versionen, ergibt sich für den Focus ein Preisvorteil von satten 2340 Euro.

Sieger: Kombi