Kleinwagen-Vergleich 2013: Neuer Fiesta gegen Polo, Corsa und Clio

Kleine Garde

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost | Opel Corsa 1.4 16V | Renault Clio TCe 90 | VW Polo 1.2 TSI

Aus AUTO ZEITUNG 5 / 2013

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Kleinwagen-Vergleich 2013: Ford Fiesta, VW Polo, Opel Corsa, Renault Clio

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Kleinwagen-Vergleich
Der frische Fiesta will die Kleinwagen-Krone erobern. Hat er das Zeug dazu?

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Ford Fiesta 1.0 EcoBoost

Frisch überarbeitet will der Fiesta dem Polo die Spitzenposition im Kleinwagen-Segment streitig machen - das Zeug dazu hat er

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Ford Fiesta 1.0 EcoBoost

Solide Verarbeitung und aufgeschäumte Kunststoffe im Ford-Cockpit – an die unübersichtliche Schalterflut muss man sich aber gewöhnen

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Ford Fiesta 1.0 EcoBoost

Lackierte Flächen zwischen den vielen Schaltern

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Ford Fiesta 1.0 EcoBoost

Die Serien-Sitze sind bequem, könnten jedoch mehr Seitenhalt bieten

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VW Polo, Opel Corsa und Renault Clio gehören zu den beliebtesten Kleinwagen – und natürlich der Ford Fiesta. der trifft frisch überarbeitet zum ersten Mal auf die Mitstreiter

Erinnern Sie sich noch an die 80er-Jahre? Als man aus Kleinwagen wie dem ersten Opel Corsa ehrfürchtig zu größeren Fahrzeugen hinauf sah, sich nur selten auf die linke Spur wagte und Überholvorgänge lange im Voraus plante? Diese Zeiten sind vorbei. Denn Autos im Kleinwagensegment sind mit rund vier Meter Außenlänge nicht nur deutlich größer geworden, sondern fühlen sich durch bessere Ausstattung, mehr Komfort und sicherere Straßenlage auch viel erwachsener an. Wer heutzutage in VW Polo und Co. unterwegs ist, fühlt sich also keinesfalls minderwertig. Erst Recht nicht, wenn der eigene Flitzer so schick da steht wie der neue Renault Clio oder der gerade aufgefrischte Ford Fiesta mit seinem animalischen Kühlergrill. Hat man dazu noch rund 100 PS unter der Haube, kann man so manch größeren Verkehrsteilnehmer in Staunen versetzen. Das haben wir bei diesem Vergleichstest – der wegen der Wettersituation in Südfrankreich stattfand – eindrücklich erfahren. Genauso wie die Tatsache, dass ein Kleinwagen keinesfalls Verzicht bedeutet. Auch nicht, wenn man mit ihm mehr als 2000 Kilometer unterwegs ist.

Karosserie

Vor weiten Reisen zu zweit muss man in keinem der Kleinwagen Angst haben. In der ersten Reihe hat man hier wie da ausreichend Bewegungsfreiheit – in Polo und Fiesta tief im Auto sitzend, im Opel Corsa etwas höher und aufrechter. Die flache Fensterlinie, die schmalen B-Säulen und die große Frontscheibe sorgen im Rüsselsheimer zudem für ein luftiges Raumgefühl und gute Rundumsicht. Die ist vor allem in Renault und Ford durch das schnittigere Design mit den breiten, hochgezogenen C-Säulen und dem kleinen Heckfenster eingeschränkt. Unbedingt sollte bei diesen beiden die Einparkhilfe hinten bestellt werden, im Polo ist sie bereits serienmäßig verbaut.

Im neuen Fiesta gibt es in Verbindung mit dem Sony-Navigationssystem für 1830 Euro sogar eine Rückfahrkamera. Überhaupt ist der Kölner, der übrigens als einziger im Testfeld komplett in Deutschland gefertigt wird, auf dem neuesten Stand der Technik. Ein City-Notbremsassistent ist für ihn ebenso zu haben wie eine Notruffunktion und die Sprachsteuerung. Und sieben Airbags gibt es im Gegensatz zu den anderen in dieser Klasse serienmäßig. Schade nur, dass die Bedienung durch die Schalterflut der wuchtigen Mittelkonsole viel Eingewöhnung erfordert. VW und Renault zeigen, wie es einfacher und mit weniger Schaltern funktioniert. Im immerhin fast sieben Jahre alten Opel missfällt der betagt wirkende Bordcomputer (120 Euro) und das sehr tief montierte, kompliziert zu bedienende Navigationssystem (1475 Euro).

Dafür überzeugt der Rüsselsheimer – wie auch der VW Polo – mit einem der klassenbesten Platzangebote auf der Rückbank. Zwar stoßen Erwachsene kleinwagentypisch auch hier schnell mit den Knien an die Vordersitze, doch immerhin lässt sich die Rückenlehne im Corsa in der Neigung einstellen. Bei etwas weniger Platz gefallen im Fiesta die Beinauflagefläche und der angenehme Kniewinkel. Im Fond des Clio hocken Ausgewachsene dagegen beengt. Wegen der harten Polster und der eingeschränkten Kopffreiheit will man hier nicht länger als nötig verweilen.

Erstaunlich geräumig geht es dafür im tiefen Kofferraum des Franzosen zu. Das 300 Liter große Abteil lässt sich nach dem Umklappen der Rücksitzlehnen auf 1146 Liter erweitern (Ford Fiesta: 276 bis 974 Liter). Dafür bleibt aber eine große Stufe am Grund, die bei Opel (285 bis 1100 Liter) und VW (280 bis 952 Liter) durch einen doppelten Ladeboden verschwindet.

karosserie
	Max. Punkte	VW Polo 1.2 TSI	Ford Fiesta 1.0 EcoBoost
Raumangebot vorn	100	62	63
Raumangebot hinten	100	40	38
Übersichtlichkeit	70	44	40
Bedienung/ Funktion	100	85	80
Kofferraumvolumen	100	18	20
Variabilität	100	32	26
Zuladung/ Anhängelast	80	27	23
Sicherheit	150	49	60
Qualität/ Verarbeitung	200	143	141
Kapitelbewertung	1000	500	491