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Auto Vergleichstest Audi R8 Spyder, Mercedes SL 63 AMG, Porsche 911 Turbo Cabrio
Drei deutsche Top-Cabriolets im Vergleichstest
Aus AUTO ZEITUNG 11 / 2010
Fahrkomfort
Sylt besitzt nicht nur sorgsam asphaltierte Prachtboulevards. Ein Ausflug in den Norden auf die Mautstraße am „Ellenbogen“ gibt Aufschluss über den Komfortcharakter der Konkurrenten. Der Porsche mit serienmäßigem PASM-Fahrwerk ist insgesamt deutlich straffer abgestimmt und wirkt steifer als Audi und Mercedes – beide ebenfalls mit adaptiven Dämpfersystemen ausgestattet. Zudem dringen laute Reifenabrollgeräusche in den Elfer-Innenraum.
Während die Audi-Vorderachse Unebenheiten gekonnt absorbiert, reagiert die Hinterachse auf Querrillen leicht bockig. Dem komfortablen Mercedes unterliegen beide Sportwagen. Daran ändert auch das im SL installierte Performance Package (11 305 Euro) nichts. Es beinhaltet neben einem strafferen Fahrwerk unter anderem Schmiederäder und ein unten abgefl achtes Lenkrad. Zudem überzeugt der Mercedes AMG mit den niedrigsten Innengeräuschwerten. Weiterer Pluspunkt: die optionale und wirkungsvolle Nackenheizung Airscarf (595 Euro) in den Kopfstützen.
Im R8 Spyder gefallen die zugleich bequemen und sportlich eng geschnittenen Sitze. Die nochmals schmaleren, adaptiven Sportsitze (1011 Euro) im 911 Turbo sind dagegen etwas härter gepolstert.
| fahrkomfort | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Porsche 911 Turbo Cabrio | Mercedes SL 63 AMG | |||||||
| Sitzkomfort vorn | 150 | 138 | 138 | ||||||
| Sitzkomfort hinten | 100 | 10 | 0 | ||||||
| Ergonomie | 150 | 128 | 130 | ||||||
| Innengeräusche | 50 | 13 | 25 | ||||||
| Geräuscheindruck | 100 | 80 | 84 | ||||||
| Klimatisierung | 50 | 40 | 43 | ||||||
| Federung leer | 200 | 103 | 132 | ||||||
| Federung beladen | 200 | 103 | 132 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 615 | 684 | ||||||
Bewertung aller Fahrzeuge ansehenMotor und Getriebe
Zurück von Sylt geht es direkt auf die Teststrecke. Wer einmal die Launch-Control des Siebengang- PDK-Getriebes im 911 Turbo erlebt hat, ist mehr als erstaunt. Das Allrad-Cabrio stürmt nahezu selbstständig in 3,3 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Audi (Allrad, 4,1 s) und Mercedes (Hinterradantrieb, 4,5 s) kommen da nicht mit – obwohl auch sie Schnellstartfunktionen an Bord haben. Der 500-PS-Biturbo-Boxer mit Benzin-Direkteinspritzung ist gleichzeitig der genügsamste beim Verbrauch, nur das geringe Tankvolumen schränkt die Reichweite ein. Kraftentfaltung (650 Nm ab 1950 /min) und Getriebequalitäten des 911 sind unangefochten spitze.
Mit Direkteinspritzung geht auch der 5,2-Liter-V10-Sauger im R8 an den Start. Mit weniger Drehmoment ausgestattet, giert der Motor nach hohen Drehzahlen – Leistungsmaximum bei 8000 Touren. Seine lineare Kraftentfaltung gefällt, das teilweise ruckartige Wechseln der Gänge durch das automatisierte Getriebe aber weniger.
Mächtigen Punch über den gesamten Drehzahlbereich, aber auch einen kräftigen Durst zeichnen den Mercedes-V8-Saugmotor aus. Bereits ab 2000 Touren stehen 500 Nm bereit. Das leichtfüßig hochdrehende 6,2-Liter-Aggregat verkraftet 7200 /min. Die serienmäßige Siebenstufenautomatik setzt auf eine Anfahrkupplung im Ölbad, die den Drehmomentwandler ersetzt. Ergebnis: Schaltvorgänge ohne Zugkraftunterbrechung ähnlich denen des PDK-Getriebes von Porsche. Im automatischen Sport-Plus-Modus beider Getriebe überzeugt vor allem das passgenaue Zurückschalten.
| motor und getriebe | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Porsche 911 Turbo Cabrio | Mercedes SL 63 AMG | |||||||
| Beschleunigung | 150 | 150 | 143 | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 150 | 137 | 128 | ||||||
| Getriebeabstufung | 100 | 100 | 95 | ||||||
| Kraftentfaltung | 50 | 50 | 48 | ||||||
| Laufkultur | 100 | 90 | 92 | ||||||
| Verbrauch | 325 | 106 | 66 | ||||||
| Reichweite | 25 | 7 | 7 | ||||||
| Kapitelbewertung | 900 | 640 | 579 | ||||||
Autos im Test
Porsche 911 Turbo Cabrio
PS/KW 500/368
0-100 km/h in 3.30s,
Allradantrieb, permanent, 7-Gang-Doppelkupplung
Spitze 312 km/h
Preis 164066 €
mehr
0-100 km/h in 3.30s,
Allradantrieb, permanent, 7-Gang-Doppelkupplung
Spitze 312 km/h
Preis 164066 €
mehr
Mercedes SL 63 AMG
PS/KW 525/386
0-100 km/h in 4.50s,
Hinterrad, 7-Stufen-Automatik
Spitze 300 km/h
Preis 155261 €
mehr
0-100 km/h in 4.50s,
Hinterrad, 7-Stufen-Automatik
Spitze 300 km/h
Preis 155261 €
mehr
Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro
PS/KW 525/386
0-100 km/h in 4.10s,
Allradantrieb, permanent, 6-Gang, automatisiert
Spitze 313 km/h
Preis 163800 €
mehr
0-100 km/h in 4.10s,
Allradantrieb, permanent, 6-Gang, automatisiert
Spitze 313 km/h
Preis 163800 €
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