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Auto Vergleichstest Audi R8 Spyder, Mercedes SL 63 AMG, Porsche 911 Turbo Cabrio
Drei deutsche Top-Cabriolets im Vergleichstest
Aus AUTO ZEITUNG 11 / 2010
Porsche 911 Turbo Cabriolet, Audi R8 Spyder und Mercedes SL 63 AMG
Mal mondän, mal stürmisch: Diese deutschen Top-Cabrios gehören alle dem 300-km/h-Club an. Der Neuling Audi R8 Spyder trifft auf Sylt die Rivalen von Mercedes und Porsche
So klappt es auch mit dem Parkplatz vor dem „Gogärtchen“. Die drei Top-Cabrios von Audi, Mercedes und Porsche sind vor dem klassischen Promitreff in Kampen auf Sylt gern gesehen. Klarer Star des Trios: der Audi R8 Spyder. Bei ihm gehört der Promifaktor praktisch zur Serienausstattung. Den offenen R8 mit Stoffmütze gibt es nur mit dem 525 PS starken V10. Immerhin kann der Kunde zwischen einem manuellen Getriebe und der automatisierten Schaltung (R-Tronic, 7400 Euro) wählen. In dieser letzten Konfi guration trifft der Spyder auf seine Konkurrenten – nicht nur in Kampen.
Mercedes bringt bis zum Erscheinen des SLS Roadsters den SL 63 AMG an den Start. Wie der SLS wird das Klappdach-Cabrio von dem 6,2-Liter-V8 angetrieben, im SL allerdings mit „nur“ 525 PS. Der zierlich wirkende Porsche 911 Turbo vertraut auf seinen Biturbo- Sechszylinder-Boxer mit 500 PS. Die Kombination mit dem Doppelkupplungs-Getriebe PDK (3915 Euro) macht den Zuffenhausener zu einem starken Gegner.
Karosserie
Wer die drei Superstars in Ruhe betrachten will, braucht Abgeschiedenheit – auf Sylt kein Problem. Der Hafen von Rantum bietet sich an. Audi und Mercedes verwöhnen mit einem breiten Innenraum. Ihre Kopffreiheit ist identisch, liegt aber unter der des schmaleren 911, der auch mit Stoffdach die kuppelartige Architektur des Coupés übernimmt. Die nur 42 kg leichte Konstruktion öffnet sich elektrisch bei bis zu 50 km/h.
Identische Werte gibt Audi für den R8 Spyder an. Das Metallklappdach des Mercedes SL faltet sich zwar nur im Stand in den Kofferraum, bietet aber größere Fensterfl ächen – der Mercedes ist damit übersichtlicher. Auch beim Kofferraumvolumen hat er die Nase vorn, die kleinen Gepäckabteile in den Nasen von Audi und Porsche sind schon mit kleinem Wochenendgepäck komplett ausgelastet.
>> AUTO ZEITUNG präsentiert: Der große Cabrio-Katalog 2010
Die Lehnen der hinteren Notsitze im 911 lassen sich jedoch umklappen und stellen eine weitere, gut nutzbare Ladefläche zur Verfügung. Das geringe Leergewicht des Porsche (1662 kg ) erlaubt die höchste Zuladung im Test. Den Mercedes schränkt hier wiederum seine große Masse von 1976 Kilogramm ein. Die bescheidene Zuladung (249 kg) liegt auf einem Niveau mit der des Audi (1774 kg Leergewicht).
Die übersichtliche Bedienung im Mercedes überzeugt, auch bei der Verarbeitung leistet er sich keine Schwäche. Gleiches gilt für die Rivalen. Auf einem Punkteniveau liegt das Trio bei der Sicherheitsausstattung. Bi-Xenon-Scheinwerfer sind Serie, der Audi wartet gar mit Voll-LED-Scheinwerfern auf. Nur auf ein Kurvenlicht muss der R8-Pilot in diesem Zusammenhang verzichten. Der SL offeriert als einziger Abstandsradar (Distronic) und adaptives Bremslicht.
| karosserie | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Porsche 911 Turbo Cabrio | Mercedes SL 63 AMG | |||||||
| Raumangebot vorn | 100 | 60 | 68 | ||||||
| Raumangebot hinten | 100 | 15 | 0 | ||||||
| Übersichtlichkeit | 70 | 35 | 45 | ||||||
| Bedienung/ Funktion | 100 | 85 | 89 | ||||||
| Kofferraumvolumen | 100 | 0 | 22 | ||||||
| Variabilität | 100 | 2 | 10 | ||||||
| Zuladung/ Anhängelast | 80 | 15 | 7 | ||||||
| Sicherheit | 150 | 89 | 92 | ||||||
| Qualität/ Verarbeitung | 200 | 194 | 194 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 495 | 527 | ||||||
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