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Auto Vergleichstest Audi R8, Mercedes SLS, Porsche Turbo
Deutsche Sport-Elite: Audi R8, Mercedes SLS AMG, Porsche 911 Turbo
Aus AUTO ZEITUNG 14 / 2010
Fahrdynamik
www.autozeitung.de/vergleichstest/vergleichstest-sportwagen-0Gefühlvolle Finger sind auch am Lenkrad des Audi gefragt, zumindest dann, wenn man auf der Rundstrecke das volle Dynamik-Potenzial des Allradlers abruft. Nahe der Haftgrenze wird er nämlich leicht instabil und dreht sich – typisch für Mittelmotor-Autos – flugs ein. Auch starke Verzögerungen lassen das Heck spürbar leicht werden. Eine echte Überraschung ist diesbezüglich aber der Mercedes SLS, der bei brachialen Bremsmanövern mit einer ausgeprägten Instabilität verblüfft. Je welliger der Untergrund, desto deutlicher das Phänomen, dass die ABS-Steuerung an der Vorderachse die Bremsleistung zurücknimmt und somit ein Ausbrechen des Hecks verhindert, gleichzeitig aber den Bremsweg verlängert. Da ist rasch mal der geplante Einlenkpunkt verpasst … Ansonsten brilliert der AMG jedoch mit einem unglaublich hohen Grip – sowohl beim Beschleunigen als auch in Kurven. Wobei er mit steigendem Tempo immer stabiler wird. Ein Verdienst der ausgefeilten Aerodynamik. Einen so konsequent sportlich-agilen Mercedes sind wir noch nie gefahren!
Der Porsche 911 Turbo muss sich zwar in den reinen Zeiten um einige Zehntel geschlagen geben, jedoch vermittelt er nicht nur das sicherste, weil stabilste Fahrgefühl, sondern auch das präziseste Feedback. Und der Turbo überzeugt auch ohne die optionale Keramik- Bremse mit kurzen Bremswegen und einem sauber definierten Druckpunkt im Pedal.
| fahrdynamik | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Porsche 911 Turbo | Audi R8 5.2 FSI quattro | |||||||
| Handling | 150 | 123 | 123 | ||||||
| Slalom | 100 | 87 | 88 | ||||||
| Lenkung | 100 | 100 | 95 | ||||||
| Geradeauslauf | 50 | 38 | 45 | ||||||
| Bremsdosierung | 25 | 24 | 23 | ||||||
| Bremsweg kalt | 150 | 113 | 102 | ||||||
| Bremsweg warm | 150 | 120 | 118 | ||||||
| Traktion | 100 | 85 | 78 | ||||||
| Fahrsicherheit | 150 | 139 | 131 | ||||||
| Wendekreis | 25 | 13 | 9 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 842 | 812 | ||||||
Bewertung aller Fahrzeuge ansehenUmwelt & Kosten
Bereits der Audi R8 5.2 FSI quattro sprengt mit 144.400 Euro Grundpreis übliche Preisvorstellungen, der Mercedes SLS AMG fällt mit 177.310 Euro sogar aus unserem Bewertungsschema, dass Fahrzeuge bis 175.000 Euro berücksichtigt. Doch diese Summen lassen sich noch steigern, wenn Optionen wie Keramik-Bremse, Karbon-Teile, Highend-Audioanlage oder Schalensitze geordert werden. Da kommen rasch weitere 15.000 bis 20.000 Euro zusammen.
Wer sich dennoch dafür interessiert: Audi und Porsche sind unterm Strich etwa gleich teuer, der Mercedes reißt hingegen ein noch größeres Loch in die Kasse.
| umwelt & kosten | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Porsche 911 Turbo | Audi R8 5.2 FSI quattro | |||||||
| Emissionswerte | 100 | 84 | 79 | ||||||
| Grundpreis | 650 | 9 | 13 | ||||||
| AZ-Normausstattung | 25 | 25 | 15 | ||||||
| Wertverlust | 50 | 1 | 0 | ||||||
| Werkstattkosten | 20 | 9 | 13 | ||||||
| Versicherung | 40 | 3 | 8 | ||||||
| Steuer | 10 | 6 | 4 | ||||||
| Kraftstoff | 55 | 18 | 16 | ||||||
| Garantie | 50 | 19 | 28 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 174 | 176 | ||||||
Autos im Test
Porsche 911 Turbo
PS/KW 500/368
0-100 km/h in 3.20s,
Allradantrieb, permanent, 7-Gang-Doppelkupplung
Spitze 310 km/h
Preis 152642 €
mehr
0-100 km/h in 3.20s,
Allradantrieb, permanent, 7-Gang-Doppelkupplung
Spitze 310 km/h
Preis 152642 €
mehr
Audi R8 5.2 FSI quattro
PS/KW 525/386
0-100 km/h in 3.70s,
Allradantrieb, permanent, 6 Gang manuell
Spitze 316 km/h
Preis 144400 €
mehr
0-100 km/h in 3.70s,
Allradantrieb, permanent, 6 Gang manuell
Spitze 316 km/h
Preis 144400 €
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Mercedes SLS AMG
PS/KW 571/420
0-100 km/h in 3.70s,
Hinterrad, 7-Gang-Doppelkupplung
Spitze 317 km/h
Preis 177310 €
mehr
0-100 km/h in 3.70s,
Hinterrad, 7-Gang-Doppelkupplung
Spitze 317 km/h
Preis 177310 €
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