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BMW X3 xDrive20d vs. Mercedes GLK 220 CDI 4Matic: Vergleich Geschmacksfrage
Der GLK wird bald durch den GLC ersetzt, währen der X3 erst im Sommer 2014 ein Facelift erhalten hat
Lackierte Flächen kamen mit dem Facelift, ...
... die Achtstufen-Automatik (2150 Euro) war schon vorher top
Driving-Assistant für 520 Euro
Aufrechtes und übersichtliches GLK-Cockpit ...
... mit Automatikwählhebel am Lenkrad
Über Lenkradtasten werden die Assistenten gesteuert
Im SUV-Duell des großen Markenvergleichs BMW gegen Mercedes treffen sich BMW X3 xDrive20d und der Mercedes GLK 220 CDI 4Matic. Vergleichstest
Es sind nicht einmal zehn Zentimeter, doch die machen den wesentlichen Unterschied zwischen einem BMW X3 und dem Mercedes GLK aus, zumindest bis Mercedes Ende des Jahres den geräumigeren Nachfolger GLC ins Rennen schickt. Kann man sich im GLK selbst zu viert nicht über Platzmangel beschweren, geht der 4,66 Meter lange X3 regelrecht verschwenderisch mit dem Raumangebot um. Auf der Rückbank herrscht deutlich mehr Bewegungsfreiheit, und der Laderaum des Bayern (550 bis 1600 Liter) nimmt es im Ernstfall mit einem Koffer mehr auf als das des GLK (450 bis 1550 Liter).
X3 xDrive20d vs. GLK 220 CDI: GLK als kantiger Charakter-Typ
Auch beim Sitzkomfort hat der X3 leicht die Nase vorn. Die GLK-Bestuhlung wirkt gegen die ausladenden BMW-Sessel etwas unterdimensioniert und könnte mehr Seitenhalt bieten. Den braucht man im Mercedes nämlich, denn das straffe, aber trotzdem sensibel ausgelegte Fahrwerk verleitet sportlich ambitionierte Fahrer gern zu schneller Kurvenhatz. Beim X3 sollte man sich die adaptiven Dämpfer (1100 Euro) gönnen. Damit beherrscht der BMW das komfortable Gleiten und auch die lupenreine Fahrdynamik.
Auch hier entpuppt sich der modifizierte Zweiliter-Diesel (xDrive20d) zusammen mit der ZF-Automatik als ideal. Der Motor leistet jetzt 190 PS und läuft nicht mehr ganz so rau. Mit 400 Newtonmetern sehr kräftig, sind damit Verbräuche um sieben Liter im Alltag realistisch. Der 220 CDI von Mercedes steht dem bei Verbrauch und Fahrleistung in nichts nach – auch wenn die Automatik hier nur sieben Gänge bereithält.
Dafür lässt sich das kantigste aller Mittelklasse-SUV besser für den Geländeausritt rüsten. Für faire 702 Euro bestückt Mercedes den GLK mit Höherlegung (30 Millimeter), Bergabfahrhilfe, Offroad-Fahrprogramm und Kunststoffbeplankung am Unterboden. Dass man sich auch wie beim BMW X3 durch eine prall gefüllte Ausstattungsliste kreuzen kann, dürfte in dieser Preisklasse nicht überraschen. Und im Gegensatz zur Größe liegen zwischen beiden Grundpreisen gerade 23 Euro.
FAZIT & ZWISCHENSTAND
Keine Chance gegen den komfortablen, großen BMW X3 für den Mercedes GLK, der bald vom neuen GLC abgelöst wird.
Sieger: BMW
BMW vs. Mercedes: 6:5
Markenvergleich BMW gegen Mercedes - 1. Teil: Luxus-Sportcoupés
Markenvergleich BMW gegen Mercedes - 2. Teil: Kompaktklasse
Markenvergleich BMW gegen Mercedes - 3. Teil: Kompakt-SUV
Markenvergleich BMW gegen Mercedes - 4. Teil: Kompaktvans
Markenvergleich BMW gegen Mercedes - 5. Teil: Kompaktsportler
Markenvergleich BMW gegen Mercedes - 6. Teil: Mittelklasse
Markenvergleich BMW gegen Mercedes - 7. Teil: Mittelklasse-Sportler
Markenvergleich BMW gegen Mercedes - 8. Teil: Familiensportler
Markenvergleich BMW gegen Mercedes - 9. Teil: Kombis
Markenvergleich BMW gegen Mercedes - 10. Teil: Luxuslimousinen
| TECHNIK |
||
| BMW X3 xDrive20d |
Mercedes GLK 220 CDI 4Matic |
|
| Motor | 4-Zylinder, 4-Ventiler, Turbodiesel, Partikelfilter | 4-Zylinder, 4-Ventiler, Turbodiesel, Partikelfilter |
| Hubraum | 1995 cm³ | 2143 cm³ |
| Leistung | 140 kW/190 PS bei 4000 /min | 125 kW/170 PS bei 3200 – 4200 /min |
| Max. Drehmoment | 400 Nm bei 1750 – 2250 /min | 400 Nm bei 1400 – 1800 /min |
| Getriebe | 8-Stufen-Automatik | 7-Stufen-Automatik |
| Antrieb | Allrad, permanent | Allrad, permanent |
| Fahrwerk | v.: McPherson-Federbeine, Querlenker, Zugstreben, Stabi.; h.:Mehrfachlenkerachse, Federn, Stabi.; rundum: adaptive Dämpfer (Opt.); DSC (ESP) | v.: McPherson-Federbeine, Dreifachlenker, Stabi.; h.: Mehrfachlenkerachse, Federn, Dämpfer, Stabi.; ESP |
| Bremsen | rundum innenbelüftete Scheiben; ABS, Bremsassistent | rundum innenbelüftete Scheiben; ABS, Bremsassistent |
| Bereifung | 245/50 R 18 Y, Pirelli P Zero RFT | v.: 235/50 R 19 W; h.: 255/45 R 19 W; |
| Felgen | 8 x 18 | 7,5 (8,5) x 19 |
| L/B/H | 4657/1881/1661 mm | 4569/1840/1699 mm |
| Radstand | 2810 mm | 2755 mm |
| Leergewicht / Zuladung | 1846 kg / 519 kg | 1965 kg / 535 kg |
| Kofferraumvolumen | 550 – 1600 l | 450 – 1550 l |
| Abgasnorm | Euro 6 | Euro 5 |
| Typklassen | HP 21/VK 24/TK 24 | HP 21/VK 24/TK 25 |
| MESSWERTE | ||
| 0-100 km/h | 8,3 s | 8,6 s |
| Höchstgeschwindigkeit1 | 210 km/h | 205 km/h |
| Bremsweg 100-0 km/h | kalt/warm 34,2 m / 35,3 m | kalt/warm 33,4 m / 33,7 m |
| Verbrauch | 7,4 l D/100 km | 7,6 l D/100 km |
| EU-Verbrauch¹ | 5,2 l D/ 100 km | 6,1 l D/ 100 km |
| CO2-Ausstoß¹ | 138 g/km | 159 g/km |
| Grundpreis | 43.650 Euro | 43.673 Euro |
Markus Schönfeld
