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Auto Vergleichstest BMW X1 und Volvo XC60 im Test
BMW X1 und Volvo XC60 im Vergleichstest
Aus AUTO ZEITUNG 10 / 2011
BMW X1 und Volvo XC60: Premium-SUV im Vergleichstest
Die chic gestylten XC60 und X1 bilden bei Volvo und BMW den Einstieg ins Segment der Premium-SUV. Im Test die Allradversionen AWD und xDrive mit kräftigen Dieselmotoren
PREMIUM-SUV IM VERGLEICH
Zugegeben: Als direkter Wettbewerber des Volvo XC60 würde der BMW X3 auch passen. Doch nicht jeder braucht so viel Platz und Leistung (205 PS) wie im Schweden und will knapp 40.000 Euro für den Einstieg in die Premium-SUV-Klasse hinblättern. Deshalb haben wir uns für den kleinsten Kraxler von BMW entschieden, den BMW X1.
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Damit Chancengleichheit in den fahrdynamischen Disziplinen besteht, tritt der leichtere und günstigere Bayer (35.000 Euro) mit dem 177 PS starken Zweiliter-Diesel zum Test an. In dieser Konfiguration kommen Volvo und BMW jeweils auf ein Leistungsgewicht von 9,3 Kilogramm. Außerdem ist der XC60 mit dem R Design-Paket (4.000 Euro Aufpreis) bestückt, das nicht nur Spoiler und Schweller, sondern unter anderem auch ein Sportfahrwerk beinhaltet. Zusätzlich sollen üppige 20-Zöller den Schweden dynamischer machen.
Karosserie
Dass der Volvo in diesem Kapitel die Nase vorn hat, überrascht nicht. Vorn und hinten ist der XC60 breiter als der X1, zudem können auf der Volvo-Rückbank drei Personen bequem Platz nehmen. Der Fond des BMW ist etwas schmaler geschnitten, und die Knie der Passagiere haben oft Kontakt mit den hart verkleideten Rückseiten der Vordersitze. Auch mit seinen Transporteigenschaften schlägt der Volvo den BMW.
Zwar sind die Größenunterschiede der Kofferraumvolumina (XC 60: 495 bis 1.455, X1: 420 bis 1.350 Liter) nicht so groß wie erwartet. Doch mit rund 600 kg Zuladung und ebenem Ladeboden macht der Schwede das Rennen als Lastenträger, obwohl der X1 200 Kilogramm mehr an die Hängerkupplung nehmen darf. Die Sicherheitsausstattung stimmt hier wie dort. Beim BMW ist ein Luftdruckkontrollsystem serienmäßig, und Reifen mit Notlaufeigenschaften gibt es für 260 Euro. Dafür fährt der Volvo ab Werk mit aktiven Kopfstützen, und optional unterstützt den Fahrer eine Armada von Assistenten, zum Beispiel Spurhalte-, Spurwechsel-, Aufmerksamkeitsassistent, Frontkamera, Abstandsradar.
Für den Notfall ist automatische Vollbremsung aus maximal Tempo 30 Serie. Im Gegensatz zum intuitiv bedienbaren Klima- und iDrive-System im X1 wird die Materialqualität und Verarbeitung des BMW dem Premium-Anspruch der Münchner nur bedingt gerecht. Zum Teil billig wirkende Oberflächen aus Hartplastik und die nicht immer saubere Verarbeitung mit ungleichen Spaltmaßen (z.B. Verkleidungsteile hinter dem Lenkrad) passen nicht zu einem BMW. Der Volvo gefällt dagegen mit feinen Materialien und exakter sowie solider Verarbeitung. Die Bedienung über die mit vielen Knöpfen beladene Mittelkonsole ist allerdings nicht immer eindeutig.
| karosserie | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | BMW X1 xDrive20d | Volvo XC60 D5 AWD | |||||||
| Raumangebot vorn | 100 | 70 | 75 | ||||||
| Raumangebot hinten | 100 | 62 | 70 | ||||||
| Übersichtlichkeit | 70 | 47 | 45 | ||||||
| Bedienung/ Funktion | 100 | 89 | 85 | ||||||
| Kofferraumvolumen | 100 | 39 | 49 | ||||||
| Variabilität | 100 | 40 | 50 | ||||||
| Zuladung/ Anhängelast | 80 | 39 | 46 | ||||||
| Sicherheit | 150 | 94 | 97 | ||||||
| Qualität/ Verarbeitung | 200 | 170 | 185 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 650 | 702 | ||||||
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