Audi S4 vs. BMW 335i: Mittelklasse-Sportlimousinen im Vergleich

Fahrkomfort

Hinzugewonnen hat die neue Dreier-Reihe beim Komfort. Insbesondere dann, wenn wie in unserem Testwagen das adaptive Fahrwerk (1100 Euro) an Bord ist. Dann überfährt der Dreier Unebenheiten in der Asphaltdecke angenehm sanft. Lediglich die lauten Begleitgeräusche des Fahrwerks und der üppigen 19-Zoll-Räder trüben den ansonsten sehr guten Federungskomfort. Der als S straff abgestimmte Audi meistert schlechte Pisten ebenfalls klaglos, wenn auch mit einer sportlichen Note, dafür aber frei von lästigen Lärmquellen.

Nicht nur die Fahrwerksgeräusche stören im neuen Dreier. Auch die nervigen Windgeräusche an den A-Säulen stören auf längeren Strecken das Wohlbefinden. An den Sitzen gibt es hingegen in beiden Limousinen nichts zu mäkeln.

Motor und Getriebe

Die technischen Daten bescheinigen dem Audi S4 knapp 30 PS mehr und einen extra Schlag Drehmoment von 40 Nm, kombiniert mit einem traktionsfördernden Allradantrieb. Kein Wunder also, dass der 333 PS starke S4 mit Kompressoraufladung die Beschleunigungswertung für sich entscheidet. Aber auch der BMW mit seinem feinnervig arbeitenden Reihensechszylinder-Turbo setzt sich gut in Szene. Nicht nur, weil seine Achtstufen-Automatik dem Doppelkupplungsgetriebe bei schnellen Gangwechseln kaum nachsteht und eine Spur sanfter arbeitet, sondern weil der Turbomotor des BMW 335i mit gerade mal 8,5 Litern auf 100 Kilometern deutlich sparsamer mit dem teuren Kraftstoff umgeht als der Audi S4 (10,3 l/100 km).

Autos im Test

Audi S4

PS/KW 333/245
0-100 km/h in 4.70s,
Allradantrieb, permanent, 7-Gang-Doppelkupplung
Spitze 250 km/h
Preis 54900 €
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BMW 335i

PS/KW 306/225
0-100 km/h in 5.60s,
Hinterrad, 8-Stufen-Automatik
Spitze 250 km/h
Preis 45860 €
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