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Auto Vergleichstest Audi Q3 2.0 TDI quattro S tronic | BMW X1 xDrive20d
Audi Q3 und BMW X1 im SUV-Vergleich
Aus AUTO ZEITUNG 2 / 2012
Fahrkomfort
Wer von diesen Kompakt-SUV überlegenen Federungskomfort für schlechte Pisten oder gar Waldwege erwartet, dürfte enttäuscht werden. Beide Allradler sind auf Fahrdynamik getrimmt und können ihre Mitfahrer auf Holperstrecken schon mal ordentlich durchschütteln. Aber keine Angst: Selbst harte Schläge bringen die Fahrwerke nicht aus der Fassung. Hier und da würde man sich nur etwas weniger Aufgeregtheit wünschen. Im Audi sorgt der 16 Zentimeter kürzere Radstand zuweilen für ein leichtes, aber regelmäßiges Nicken des Aufbaus, das mit Beladung aber nachlässt. Der BMW liegt da etwas gelassener auf der Straße. Seine Hinterachse wird erst bei voller Beladung etwas stuckerig. Doch auf den tieferen Sitzen mit den weicheren Polstern fühlt man sich insgesamt einen Tick bequemer aufgehoben.
| fahrkomfort | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Audi Q3 2.0 TDI quattro S tronic | BMW X1 xDrive20d | |||||||
| Sitzkomfort vorn | 150 | 122 | 124 | ||||||
| Sitzkomfort hinten | 100 | 67 | 68 | ||||||
| Ergonomie | 150 | 130 | 130 | ||||||
| Innengeräusche | 50 | 34 | 34 | ||||||
| Geräuscheindruck | 100 | 64 | 66 | ||||||
| Klimatisierung | 50 | 32 | 30 | ||||||
| Federung leer | 200 | 134 | 136 | ||||||
| Federung beladen | 200 | 132 | 132 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 715 | 720 | ||||||
Bewertung aller Fahrzeuge ansehenMotor und Getriebe
Beim Ampelstart schenken sich die beiden Bayern nichts. Der BMW mit xDrive treibt konzeptionell zunächst seine Hinterräder an und leitet erst bei zu viel Schlupf in Sekundenbruchteilen Antriebskraft an die Vorderräder. Der quattro-Antrieb von Audi funktioniert umgekehrt. So kommt der BMW X1 trotz Handschaltung prinzipbedingt schneller vom Fleck, kann sich aber bis Tempo 100 nicht ganz an der Spitze des Duos halten. Die blitzschnellen Schaltvorgänge des Doppelkupplungsgetriebes im Audi Q3 werden mit zwei Zehntelsekunden Vorsprung belohnt. Allerdings klingt der TDI im Vergleich zum seidigen und sehr drehfreudigen BMW-Diesel in einigen Drehzahlbereichen etwas brummig. Wer im Audi-Autohaus 200 Euro extra ausgibt, kann in seinem Q3 die Charakteristik von Lenkung, Gaspedal und Getriebe per Knopfdruck ändern (Audi drive select). Neben „comfort“, „auto“ und „dynamic“ steht auch die Spritsparvariante „efficiency“ zur Wahl, in der die Schaltzeitpunkte zu niedrigeren Drehzahlen verlagert werden. Zudem soll das Auskuppeln bei höheren Geschwindigkeiten („Segeln“) zusätzlich Kraftstoff sparen. Auf der Verbrauchsstrecke funktioniert das hervorragend, am Ende werden als Durchschnittsverbrauch 6,9 Liter Diesel je 100 Kilometer notiert. Allerdings gibt sich der handgeschaltete BMW X1 mit einem knappen halben Liter weniger zufrieden (6,5 Liter).
| motor und getriebe | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Audi Q3 2.0 TDI quattro S tronic | BMW X1 xDrive20d | |||||||
| Beschleunigung | 150 | 116 | 114 | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 150 | 62 | 63 | ||||||
| Getriebeabstufung | 100 | 86 | 81 | ||||||
| Kraftentfaltung | 50 | 36 | 36 | ||||||
| Laufkultur | 100 | 68 | 70 | ||||||
| Verbrauch | 325 | 251 | 258 | ||||||
| Reichweite | 25 | 18 | 18 | ||||||
| Kapitelbewertung | 900 | 637 | 640 | ||||||
Autos im Test
Audi Q3 2.0 TDI quattro S tronic
PS/KW 177/130
0-100 km/h in 8.10s,
Allradantrieb, permanent, 7-Gang-Doppelkupplung
Spitze 212 km/h
Preis 36800 €
mehr
0-100 km/h in 8.10s,
Allradantrieb, permanent, 7-Gang-Doppelkupplung
Spitze 212 km/h
Preis 36800 €
mehr
BMW X1 xDrive20d
PS/KW 177/130
0-100 km/h in 8.30s,
Allradantrieb, permanent, 6 Gang manuell
Spitze 213 km/h
Preis 35200 €
mehr
0-100 km/h in 8.30s,
Allradantrieb, permanent, 6 Gang manuell
Spitze 213 km/h
Preis 35200 €
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