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Auto Vergleichstest Audi Q3 2.0 TDI quattro S tronic | BMW X1 xDrive20d
Audi Q3 und BMW X1 im SUV-Vergleich
Aus AUTO ZEITUNG 2 / 2012
Kompakt-SUV im Vergleich
Die ärgsten Konkurrenten unter sich: Audi Q3 trifft auf BMW X1
Nicht nur bei Schnee sind die beiden kompakten Allradler BMW X1 und Audi Q3 mit ihrer überragenden Traktion die perfekte Wahl
Die Ingolstädter ließen sich ein bisschen Zeit, bis sie sich für einen kompakten Allradler unterhalb von Q7 und Q5 entschieden. Doch die Nachfrage nach SUV im Golf-Format wird immer größer. Das gute Platzangebot, die höhere Sitzposition und die Option auf kleine Offroad-Abenteuer scheinen vielen Kunden zu gefallen. Jetzt endlich bringt Audi die passende Antwort auf Mini Countryman und Skoda Yeti auf den Markt. Und erstmals trifft der neue Q3 auf seinen wohl ärgsten Konkurrenten: den BMW X1.
Karosserie
Gegen den sieben Zentimeter kürzeren und vier Zentimeter höheren Audi Q3 wirkt der X1 eher wie ein klassischer Kombi. Dieser Eindruck setzt sich auch innen fort, weil Passagiere im Audi deutlich höher und aufrechter sitzen. Das führt aber vor allem bei größeren Insassen zu dem Gefühl, eher auf als im Auto zu sitzen. Platzprobleme gibt es deswegen nicht, die runde Dachkuppel bietet selbst hinten noch genügend Luft über den Köpfen. Wer aber im BMW X1 Platz nimmt, fühlt sich auf Anhieb besser ins Auto integriert. Die Fenster sind größer, die Seiten steiler, die Gürtellinie ist für bessere Übersicht flacher. Dafür bietet der Audi 40 Liter mehr Gepäckvolumen hinter der großen Heckluke. Das darf sogar noch 80 Kilogramm schwerer sein als im BMW, muss aber über eine hohe Ladekante in den tiefen Kofferraum gewuchtet werden. Es empfiehlt sich daher, den höheren Wendeladeboden (ohne Aufpreis) zu ordern, der sich als Zwischenboden in Rücksitzhöhe einlegen lässt und so ein zusätzliches Staufach abtrennt. Apropos ordern: Audi hat für den Q3 neben Seitenairbags hinten (350 Euro) auch viele elektronische Helfer im Programm, auf die der X1 verzichten muss. Spurhalteassistent, Toter-Winkel-Warner, Tempolimitscanner oder eine automatische Einparkfunktion gibt es im BMW nicht – dafür aber eine serienmäßige Bergabfahrhilfe und Reifen mit Notlaufeigenschaften (260 Euro).
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Auch bei Verarbeitung und Materialanmutung kann sich der Ingolstädter besser in Szene setzen. Im Detail penibel angepasste Spaltmaße und zum größten Teil aufgeschäumte Kunststoffe erzeugen die von Audi gewohnte Premium-Atmosphäre. Dagegen wirkt der Innenraum des Müncheners zwar wie aus einem Stück, die Materialien sind aber hier und da etwas spröde (zum Beispiel der Deckel des Handschuhfachs) und im Vergleich nicht ganz so perfekt eingepasst. Das sollte BMW auch in der mittleren Preisklasse besser machen können.
| karosserie | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Audi Q3 2.0 TDI quattro S tronic | BMW X1 xDrive20d | |||||||
| Raumangebot vorn | 100 | 62 | 63 | ||||||
| Raumangebot hinten | 100 | 61 | 61 | ||||||
| Übersichtlichkeit | 70 | 46 | 47 | ||||||
| Bedienung/ Funktion | 100 | 86 | 86 | ||||||
| Kofferraumvolumen | 100 | 44 | 39 | ||||||
| Variabilität | 100 | 40 | 40 | ||||||
| Zuladung/ Anhängelast | 80 | 43 | 39 | ||||||
| Sicherheit | 150 | 100 | 95 | ||||||
| Qualität/ Verarbeitung | 200 | 174 | 170 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 656 | 640 | ||||||
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