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Auto Vergleichstest Audi A6 Avant, BMW 520d Touring, Mercedes E 220 CDI
BMW 5er Touring im ersten Vergleichstest
Aus AUTO ZEITUNG 18 / 2010
Fahrkomfort
Autos dieses Segments kommen oft auf beträchtliche Kilometerleistungen. Da trifft es sich gut, dass Mercedes das Aktiv Multikontursitz-Paket (1523 Euro) im Angebot hat, mit dem auch unser Testwagen ausgestattet war. Es umfasst vielfältig einstellbare Multikontursitze, die zudem eine Massagefunktion beinhalten – malträtierte Vielfahrer-Bandscheiben werden es danken. Grund zur Klage hat aber auch nicht, wer sich auf den Komfortsitzen des BMW (2260 Euro) niederlässt. Sehr angenehm ist deren variable Schulterabstützung. Die Sportsitze des Audi (605 Euro) wiederum sind zwar sehr gut konturiert, verfügen aber nicht über so viele Einstellmöglichkeiten wie die der Konkurrenten.
In der automobilen Oberliga steigern adaptive Feder-Dämpfer- Elemente den Fahrkomfort oft erheblich. Die Luftfederung des Audi (adaptive air suspension, 1950 Euro) vermag im Komfortmodus grobe Stöße insgesamt gekonnt wegzufiltern, beantwortet aber Fahrbahnunebenheiten mit leichtem Karosseriezittern, das sich bei Beladung verringert. Der BMW, bestückt mit Dynamischer Dämpfer Control (1300 Euro) und serienmäßiger Luftfederung an der Hinterachse, schwingt zwar in der Comfort-Position auf Bodenwellen etwas stärker nach als der Audi, hinterlässt aber, trotz serienmäßiger Runflat-Reifen, insgesamt den ausgewogensten Eindruck. Unter Beladung lässt er nur geringfügig nach. Der Mercedes verfügt ab Werk über ein Direct Control Fahrwerk mit amplitudenabhängigem Dämpfersystem. Dabei variieren die Stoßdämpfer die Dämpferkräfte in Abhängigkeit von der Fahrsituation. Dem Komfort soll darüber hinaus auch eine Luftfederung an der Hinterachse dienen. Im Ergebnis federt und dämpft die E-Klasse auf dem gleichen Niveau wie der Audi, leichtes Karosseriezittern eingeschlossen. Mit voller Beladung absolviert sie die Marterstrecke auf dem Testgelände sogar noch eine Spur souveräner als die Konkurrenz.
| fahrkomfort | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | BMW 520d Touring | Mercedes E 220 CDI T-Modell BlueEFFICIENCY | |||||||
| Sitzkomfort vorn | 150 | 134 | 140 | ||||||
| Sitzkomfort hinten | 100 | 83 | 73 | ||||||
| Ergonomie | 150 | 125 | 121 | ||||||
| Innengeräusche | 50 | 42 | 38 | ||||||
| Geräuscheindruck | 100 | 79 | 76 | ||||||
| Klimatisierung | 50 | 42 | 42 | ||||||
| Federung leer | 200 | 162 | 157 | ||||||
| Federung beladen | 200 | 160 | 162 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 827 | 809 | ||||||
Bewertung aller Fahrzeuge ansehenMotor und Getriebe
Langstrecken möglichst entspannt zurückzulegen, zählt zu den Hauptaufgaben von Oberklasse-Kombis. Hierfür ist der 2,1-Liter-Mercedes-Motor mit 170 PS wie geschaffen: Er liefert die besten Elastizitätswerte und erreicht mit nur 6,7 Liter Diesel pro 100 km den niedrigsten Testverbrauch. Einzig bei der Laufkultur fällt der unter Last etwas knurrige Antrieb zurück. Auch das Getriebe lässt sich nicht ganz so knackig schalten wie die der Rivalen.
Der BMW ist ein besonders agiler Vertreter der Selbstzünderzunft, was nicht nur seine hohe Drehfreude, sondern auch die besten Sprintwerte untermauern. Von null auf 100 km/h in nur 8,5 Sekunden und 222 km/h Höchstgeschwindigkeit? Da hat man es gern mit der Basis-Motorisierung zu tun, zumal auch der Verbrauch von 7,0 Litern angesichts der Leistung und des höchsten Leergewichts im Test (1846 Kilogramm) nicht zu beanstanden ist. Da konsumiert der 170 PS starke Audi A6 mit 7,3 Liter Diesel etwas mehr. Auch fällt er bei der Beschleunigungs- und der Elastizitätsmessung hinter die anderen Kandidaten zurück. In Sachen Laufruhe operiert er aber fast auf Augenhöhe mit dem BMW.
| motor und getriebe | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | BMW 520d Touring | Mercedes E 220 CDI T-Modell BlueEFFICIENCY | |||||||
| Beschleunigung | 150 | 113 | 107 | ||||||
| Elastizität | 100 | 76 | 79 | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 150 | 69 | 66 | ||||||
| Getriebeabstufung | 100 | 83 | 81 | ||||||
| Kraftentfaltung | 50 | 33 | 32 | ||||||
| Laufkultur | 100 | 77 | 73 | ||||||
| Verbrauch | 325 | 249 | 254 | ||||||
| Reichweite | 25 | 20 | 21 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 720 | 713 | ||||||
Autos im Test
Mercedes E 220 CDI T-Modell BlueEFFICIENCY
Audi A6 Avant 2.0 TDI
