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Audi A3, Opel Cascada, VW Golf: Kompakte Cabrios im Vergleich

Stoff zum Träumen

Fahrdynamik

Die großen Räder helfen dem Opel Cascada im Handling, seine Trägheit etwas zu kaschieren. Einlenkverhalten und Kurvenlage sind sicher, doch wieder einmal steht dem großen Rüsselsheimer sein Gewicht im Weg. So rollt der 1,7-Tonner in Handling und Slalom nur hinterher und muss auch beim Verzögern zurückstecken. Obwohl die Bremswege von 36,5 (kalt) und 36,2 Metern (warm) aus Tempo 100 bis zum Stand nicht schlecht sind, hat er gegen Audi und VW das Nachsehen. Vor allem mit warmen Bremsscheiben trumpft das A3 Cabriolet auf und steht bereits nach 33,3 Metern – gut einen Meter mehr braucht das VW Golf Cabrio und holt sich damit entscheidende Punkte für den Kapitelsieg. Mit identischer Bereifung liegen VW und Audi aber stets dicht beieinander, wie die Werte auf der Rundstrecke und im 18-Meter-Slalom zeigen. Das beweist, wie gut der schon etwas ältere Golf immer noch ist, denn dieser muss ohne die variable Lenkunterstützung (200 Euro) antreten. Kein Wunder, dass der A3 mit seiner Lenkung unterm Strich besser gefällt.

Überzeugend ist auch die Fahrsicherheit des Ingolstädters, der zwar bei entsprechender Fahrweise und mit den sportlichen Dunlop-Reifen recht agil fährt, den jedoch nichts aus der Ruhe bringen kann. Selbst bei hohem Tempo in Kurven liegt er immer satt und ruhig. Auch Golf und Cascada rollen sicher, die Opel-Karosserie gerät aber mehr in Bewegung. Punkte verliert der Rüsselsheimer auch durch seinen großen Wendekreis.

FahrdynamikMax. PunkteAudi A3 Cabriolet 1.4 TFSIVW Golf Cabriolet 1.4 TSIOpel Cascada 1.4 Turbo
Handling150697063
Slalom100737658
Lenkung100848278
Geradeauslauf50404038
Bremsdosierung30181716
Bremsweg kalt150979985
Bremsweg warm15011710488
Traktion100444242
Fahrsicherheit150133131129
Wendekreis2013137
Kapitelbewertung1000688674604
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Umwelt & Kosten

Schon beim Grundpreis schwebt das Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI in anderen Sphären: 30.500 Euro sind laut Liste fällig – ohne Extras. Rund 5000 Euro dahinter rangieren der Opel Cascada 1.4 Turbo und das VW Golf Cabriolet 1.4 TSI. Für den Wolfsburger gibt es in der Basisausstattung zwar eine Klimaanlage, allerdings kein Radio (inkl. CD-Spieler für 495 Euro). Das ist frech. Der Audi rollt ab Werk immerhin auf Leichtmetallrädern. Will man jedoch ein paar Extras bestellen, muss man erst einmal viel Geduld beim Studium der Preisliste aufbringen (viele Dinge sind nur in Kombination bestellbar) und zweitens ein entspanntes Verhältnis zu Geld haben. Der nahezu voll ausgestattete Testwagen kostet über 46.000 Euro – dafür bekommt man fast schon zwei Golf Cabrios mit der Grundmotorisierung.

Trotzdem schneidet der A3 auch in diesem Kapitel gut ab, weil er verhältnismäßig günstig in den Kategorien Wartung, Versicherung sowie Kraftstoff ist, multimedial ganz vorn fährt und Audi lange Garantiezeiten gibt. Diese gewährt Volkswagen allerdings auch für den Golf, der günstig in der Anschaffung sowie in den Versicherungseinstufungen ist und damit das Kostenkapitel gewinnt. Der Cascada ist zwar nur minimal teurer als der Golf. Weil Opel aber nur zwei Jahre Garantie auf die Lackierung gibt und sogar lediglich ein Jahr Mobilitätsgarantie, verliert er viele Punkte.

Kosten / umweltMax. PunkteAudi A3 Cabriolet 1.4 TFSIVW Golf Cabriolet 1.4 TSIOpel Cascada 1.4 Turbo
Bewerteter Preis675183216206
Wertverlust50192121
Ausstattung25231818
Multimedia50241819
Garantie/Gewährleistung50282818
Werkstattkosten20161614
Steuer10999
Versicherung40353633
Kraftstoff55403836
Emissionswerte25222121
Kapitelbewertung1000399421395
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Inhaltsübersicht

Autos im Test

Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI

PS/KW 125/92

0-100 km/h in 9.90s

Vorderrad, 6 Gang manuell

Spitze 211 km/h

Preis 33.400,00 €

VW Golf Cabriolet 1.4 TSI

PS/KW 122/90

0-100 km/h in 10.00s

Vorderrad, 6 Gang manuell

Spitze 197 km/h

Preis 27.355,00 €

Opel Cascada 1.4 Turbo

PS/KW 120/88

0-100 km/h in 11.20s

Vorderrad, 6 Gang manuell

Spitze 195 km/h

Preis 28.995,00 €