Neuer Volvo V40 im Kompaktklasse-Vergleich

Audi A3 1.8 TFSI | BMW 118i | Volvo V40 T4

Aus AUTO ZEITUNG 19 / 2012

Fahrkomfort

Bestückt mit 18-Zoll-Mischbereifung und adaptivem Fahrwerk bügelt der BMW 118i auf Autobahnen und Landstraßen Unebenheiten besser glatt als zunächst vermutet, wenngleich seine Karosserie dabei stets in Bewegung bleibt. Auf der Komfortstrecke über Bodenwellen schlägt er aber voll beladen rasch bis auf die Anschläge durch. Hier zeigt der mit konventionellem Sportfahrwerk bestückte V 40 deutlich größerer Reserven. Auf der Autobahn wirkt er aber noch straffer als der BMW. Ihren Meister finden beide im Audi A3, der mit Standardfahrwerk zum Test antritt. Seine extrem feinfühlig ansprechenden Feder-Dämpfer-Elemente filtern straßenbauliche Unzulänglichkeiten erfolgreich heraus und lassen die Insassen einen für die Kompaktklasse vorzüglichen Fahrkomfort genießen – nicht zuletzt dank der sehr gut konturierten Sportsitze (235 Euro). Die Pendants im BMW sind etwas schmaler geschnitten, während die Volvo-Passagiere vorn mehr Seitenhalt gebrauchen könnten.

Beim Thema Ergonomie liegen alle drei mit einem eher durchschnittlichen Ablagenangebot gleichauf. Im Volvo V40 befindet sich der Drehknopf für die Steuerung von Navi, Audioanlage oder Assistenzsystemen wenig griffgünstig in der Armaturentafel. Auch der Drehregler für das Lüftungsgebläse ist als solcher nicht auf Anhieb erkennbar: Die Beschriftung ist zu klein und im Dunkeln nicht zu erkennen.

fahrkomfort
	Max. Punkte	Audi A3 1.8 TFSI	Volvo V40 T4
Sitzkomfort vorn	150	136	132
Sitzkomfort hinten	100	60	66
Ergonomie	150	128	123
Innengeräusche	50	39	37
Geräuscheindruck	100	73	73
Klimatisierung	50	35	35
Federung leer	200	135	131
Federung beladen	200	135	130
Kapitelbewertung	1000	741	727

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Motor und Getriebe

Benzin-Direkteinspritzer mit Turboaufladung gelten in der Kompaktklasse als das beste Rezept für ordentliche Motorleistung bei akzeptablen Verbräuchen. Audi setzt mit 1,8 Litern auf den größten Hubraum, BMW und Volvo lassen es bei 1,6 Litern bewenden. Mit seinen 180 PS generiert der Audi A3 die besten Fahrleistungen, wie der Sprint von null auf 100 km/h in 7,1 Sekunden und 232 km/h Höchstgeschwindigkeit eindrucksvoll belegen. Dabei glänzt er mit stets druckvollem Antritt und moderatem Kraftstoffkonsum: im Test 7,5 Liter Super auf 100 Kilometern. Das Volvo-Aggregat liefert die gleiche Leistung, bleibt aber in den Messwerten deutlich hinter dem Audi zurück. Dies gilt vor allem für die Elastizitätsprüfung – hier benötigt er im sechsten Gang schier endlose 14,4 Sekunden für die Beschleunigung von 80 auf 120 km/h (Audi: 10,2 Sekunden). Folglich muss der Fahrer im Verkehrsalltag recht häufig zum wenig präzise geführten Schalthebel greifen, wenn es zügig vorangehen soll. Auf der anderen Seite sichert ihm die lange Übersetzung den mit 7,2 Liter Super pro 100 Kilometer geringsten Testverbrauch innerhalb des Trios. Der 170 PS starke BMW liegt mit 7,4 Litern nur knapp darüber. Zudem schneidet der 118i bei den Fahrleistungen besser ab, aber nicht bei der Laufkultur. Stets übertragen sich bei hohen Drehzahlen feine Vibrationen bis in den Schalthebel.

motor und getriebe
	Max. Punkte	Audi A3 1.8 TFSI	Volvo V40 T4
Beschleunigung	150	123	118
Elastizität	100	80	71
Höchstgeschwindigkeit	150	77	72
Getriebeabstufung	100	85	82
Kraftentfaltung	50	38	35
Laufkultur	100	71	71
Verbrauch	325	239	245
Reichweite	25	12	17
Kapitelbewertung	1000	725	711