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Auto Vergleichstest Alfa Giulietta, BMW 1er, Opel Astra, VW Golf
Neue Giulietta im Vergleich der Kompaktsportler
Aus AUTO ZEITUNG 14 / 2010
Fahrkomfort
Die bequemen Polster, die hohen Lehnen und der große Einstellbereich der Vordersitze im Alfa überraschen positiv. Dennoch lässt sich nur schwer eine angenehme Sitzposition finden. Besonders Großgewachsene vermissen eine dauerhaft entspannte Haltung und ausreichend Schenkelauflage. Die bietet der schmale Sportsitz (580 Euro) im BMW und vor allem der Komfortsitz (500 Euro) im Opel Astra. Letzterer darf als nahezu perfekt angesehen werden. Im Fond fehlt es den Alfa-Polstern an Konturierung, zudem begrenzt der seitliche Dacheinzug – wie auch im BMW – die Kopffreiheit.
In der zweiten Sitzreihe kann dafür der Golf voll und ganz überzeugen, selbst auf langen Strecken. Auffallend: Nur der VW bietet im Fond vollwertige Kopfstützen mit sinnvollem Einstellbereich. Deutliche Unterschiede ergeben sich beim Federungskomfort. Der straff abgestimmte BMW rollt laut ab und leitet jede Unebenheit klar an die Insassen weiter. Fahrwerksgeräusche kennt er aber nicht. Die nutzt der Alfa auf Querfugen oder Kanaldeckeln als Kommunikationsmittel. Kopfsteinpflaster verursacht Vibrationen im Aufbau. Die Grundabstimmung der Giulietta ist aber weicher als die des BMW. Den besten Federungskomfort auf Schlaglöchern jeder Art offeriert der leise abrollende Astra. Nur Querfugen machen der Hinterachse zu schaffen. Der etwas straffere VW Golf landet auf Rang zwei.
| fahrkomfort | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | VW Golf 1.4 TSI | Opel Astra 1.6 Turbo | |||||||
| Sitzkomfort vorn | 150 | 121 | 135 | ||||||
| Sitzkomfort hinten | 100 | 72 | 64 | ||||||
| Ergonomie | 150 | 132 | 125 | ||||||
| Innengeräusche | 50 | 28 | 28 | ||||||
| Geräuscheindruck | 100 | 68 | 69 | ||||||
| Klimatisierung | 50 | 34 | 32 | ||||||
| Federung leer | 200 | 137 | 140 | ||||||
| Federung beladen | 200 | 136 | 139 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 728 | 732 | ||||||
Bewertung aller Fahrzeuge ansehenMotor und Getriebe
Konsequentes „Downsizing“, das Reduzieren von Hubräumen also, prägt die neuen Motorengenerationen in der Kompaktklasse. Gerade 1,4 Liter klein sind die Vierzylinder von Alfa (170 PS) und VW (160 PS), der leistungsstärkere Opel-Motor (180 PS) besitzt 1,6 Liter Hubraum. Allen gemein ist eine Form der Aufladung. Alfa und Opel setzen auf Turbolader, VW ergänzt den Lader durch einen Kompressor, der zusätzlich im unteren Drehzahlbereich für mehr Schub sorgt. Die Italiener bringen dazu ihre hydraulische und vollvariable Einlassventilsteuerung (MultiAir) zum Einsatz. Dieses System kommt ohne Einlassnockenwelle aus. Nur BMW favorisiert einen 170 PS starken Zweiliter-Sauger, der 1er muss sich dafür aber mit einem etwas geringeren Drehmoment begnügen.
Dafür knausert der 120i beim Benzinverbrauch, dicht gefolgt vom VW Golf. Der Alfa kann sich auf unserer Testrunde nicht als Spritsparer profilieren, ebenso wenig der Opel Astra. Der Rüsselsheimer liegt mit 9,4 l/100 km 1,7 Liter über dem BMW, auch der Alfa verlangt pro 100 Kilometer 1,6 Liter mehr Super als der 1er. Die Italienerin bleibt bei der Beschleunigungsmessung vier Zehntelsekunden hinter der Werksangabe zurück. Statt 7,8 Sekunden für den Sprint auf Tempo 100 benötigt sie im Test 8,2 Sekunden.
Spitzenreiter ist hier – auch dank bester Traktion – der Golf mit 7,8 s. Die Kraftentfaltung des Alfa-Turbos gefällt nur in der „Dynamic“- Stellung der serienmäßigen D.N.A.-Steuerung. Und nur dann steht die Overboost-Funktion mit einem auf 250 Nm erhöhten Drehmoment zur Verfügung. Das D.N.A.-System beeinflusst – ähnlich wie die Opel FlexRide-Lösung (930 Euro) – dreistufig die Antriebscharakteristik. Im Opel wird aber auch die Dämpferhärte verändert. Der Alfa bezieht die Arbeitsweise der elektronischen Differenzialsperre mit ein.
| motor und getriebe | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | VW Golf 1.4 TSI | Opel Astra 1.6 Turbo | |||||||
| Beschleunigung | 150 | 118 | 114 | ||||||
| Elastizität | 100 | 78 | 77 | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 150 | 68 | 69 | ||||||
| Getriebeabstufung | 100 | 80 | 78 | ||||||
| Kraftentfaltung | 50 | 38 | 29 | ||||||
| Laufkultur | 100 | 71 | 62 | ||||||
| Verbrauch | 325 | 232 | 203 | ||||||
| Reichweite | 25 | 12 | 10 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 697 | 642 | ||||||
Autos im Test
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Opel Astra 1.6 Turbo
Alfa Romeo Giulietta 1.4 16V TB
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