Auto Vergleichstest Alfa Giulietta, BMW 1er, Opel Astra, VW Golf
Neue Giulietta im Vergleich der Kompaktsportler
Aus AUTO ZEITUNG 14 / 2010
Fahrdynamik
Mit den ingesamt kürzesten Bremswegen sichert sich die Giulietta wertvolle Punkte. Allerdings vertraut sie dabei auf die breite 18-Zoll-Optionsbereifung. Kaum schlechter setzt sich der VW Golf in Szene. Auch er tritt – wie BMW und Opel – mit aufpreispflichtigen 17-Zöllern an. Der Alfa kann den Reifenvorteil auch im Slalom umsetzen und erreicht die höchste Geschwindigkeit zwischen den Pylonen. Die wie einzementierte Hinterachse bleibt bei den zehn schnellen Lastwechselschwüngen immer in der Spur – eine Eigenart, die auf dem Handlingkurs aber auch zu Nachteilen führt: An der Haftgrenze beginnt der Alfa stur über die Vorderräder zu schieben, eine Korrektur ist auch über einen provozierten Lastwechsel nicht mehr möglich.
Die Abstimmung des immer aktiven VDC (ESP) ist grundsätzlich jedoch gelungen. Bei deaktiviertem ESP lenkt das Heck des Golf auf Wunsch sanft mit. Eine Übung, die weniger versierte Fahrer im Opel Astra mit einem Dreher beenden. Selbst mit aktivem ESP dreht das Opel-Heck überraschend stark ein. Den auch ohne DSC (ESP) spielerisch leicht zu beherrschenden BMW bremsen lediglich seine schmalen Reifen ein. Lenkung und Fahrwerk können wesentlich mehr.
| fahrdynamik | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | VW Golf 1.4 TSI | Opel Astra 1.6 Turbo | |||||||
| Handling | 150 | 71 | 71 | ||||||
| Slalom | 100 | 68 | 68 | ||||||
| Lenkung | 100 | 81 | 80 | ||||||
| Geradeauslauf | 50 | 38 | 38 | ||||||
| Bremsdosierung | 25 | 20 | 18 | ||||||
| Bremsweg kalt | 150 | 78 | 80 | ||||||
| Bremsweg warm | 150 | 92 | 83 | ||||||
| Traktion | 100 | 42 | 37 | ||||||
| Fahrsicherheit | 150 | 131 | 120 | ||||||
| Wendekreis | 25 | 15 | 11 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 636 | 606 | ||||||
Umwelt & Kosten
Das Münchner Selbstvertrauen muss riesig sein. Der BMW 120i ist mit 27.150 Euro Grundpreis nicht nur rund 5000 Euro teurer als seine Mitstreiter, sondern auch noch karg ausgestattet. Selbst eine Klimaanlage ist bei dem Bayern in dieser Preisregion nicht automatisch serienmäßig an Bord. Die gibt es bei Alfa, Opel und VW ohne Aufpreis. Für den vernünftig eingepreisten Golf in der Comfortline-Ausstattung verlangt VW nur für eine Metalliclackierung 495 Euro extra, selbst Leichtmetallräder (16 Zoll) sind hier Serie. Die Giulietta punktet dafür mit den besten Emissionswerten und einem niedrigen Grundpreis. Warum die Italiener eine nur acht Jahre andauernde Rostschutzgarantie geben, bleibt ein Rätsel. Standard ist in diesem Testumfeld eine zwölfjährige Garantie gegen den Rostteufel.
Während BMW (über seine Händler) im Schadensfall fünf Jahre lang Mobilität garantiert und VW sogar unbegrenzt, bleibt Opel neuerdings bei einem Jahr Mobilitätsgarantie. Die geringen Testverbräuche von 120i und Golf verursachen ebenso niedrige Kraftstoffkosten. Der VW gefällt den Deutschen auch gebraucht. Er holt weitere Punkte dank seines niedrigen Wertverlusts nach vier Jahren. Kaum schlechter schätzt die DAT den Astra ein. Zumindest prozentual fällt der Verlust beim Alfa bei vierjähriger Haltedauer und 80.000 Kilometern hoch aus. Und auch die vom ADAC relativ üppig geschätzten Werkstattkosten für den Alfa müssen sich in der Praxis noch bestätigen.
| umwelt & kosten | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | VW Golf 1.4 TSI | Opel Astra 1.6 Turbo | |||||||
| Emissionswerte | 100 | 84 | 87 | ||||||
| Grundpreis | 650 | 234 | 240 | ||||||
| AZ-Normausstattung | 25 | 20 | 11 | ||||||
| Wertverlust | 50 | 25 | 24 | ||||||
| Werkstattkosten | 20 | 17 | 14 | ||||||
| Versicherung | 40 | 33 | 35 | ||||||
| Steuer | 10 | 9 | 9 | ||||||
| Kraftstoff | 55 | 38 | 34 | ||||||
| Garantie | 50 | 28 | 17 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 488 | 471 | ||||||
Autos im Test
VW Golf 1.4 TSI
Opel Astra 1.6 Turbo
Alfa Romeo Giulietta 1.4 16V TB
BMW 120i

















































