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Auto Vergleichstest Alfa Giulietta, BMW 1er, Opel Astra, VW Golf

Neue Giulietta im Vergleich der Kompaktsportler

Alfa Romeo Giulietta 1.4 16V TB | BMW 120i | Opel Astra 1.6 Turbo | VW Golf 1.4 TSI

Fahrdynamik

Mit den ingesamt kürzesten Bremswegen sichert sich die Giulietta wertvolle Punkte. Allerdings vertraut sie dabei auf die breite 18-Zoll-Optionsbereifung. Kaum schlechter setzt sich der VW Golf in Szene. Auch er tritt – wie BMW und Opel – mit aufpreispflichtigen 17-Zöllern an. Der Alfa kann den Reifenvorteil auch im Slalom umsetzen und erreicht die höchste Geschwindigkeit zwischen den Pylonen. Die wie einzementierte Hinterachse bleibt bei den zehn schnellen Lastwechselschwüngen immer in der Spur – eine Eigenart, die auf dem Handlingkurs aber auch zu Nachteilen führt: An der Haftgrenze beginnt der Alfa stur über die Vorderräder zu schieben, eine Korrektur ist auch über einen provozierten Lastwechsel nicht mehr möglich.

Die Abstimmung des immer aktiven VDC (ESP) ist grundsätzlich jedoch gelungen. Bei deaktiviertem ESP lenkt das Heck des Golf auf Wunsch sanft mit. Eine Übung, die weniger versierte Fahrer im Opel Astra mit einem Dreher beenden. Selbst mit aktivem ESP dreht das Opel-Heck überraschend stark ein. Den auch ohne DSC (ESP) spielerisch leicht zu beherrschenden BMW bremsen lediglich seine schmalen Reifen ein. Lenkung und Fahrwerk können wesentlich mehr.

fahrdynamik
  Max.
Punkte
VW Golf 1.4 TSI Opel Astra 1.6 Turbo
Handling 1507171
Slalom 1006868
Lenkung 1008180
Geradeauslauf 503838
Bremsdosierung 252018
Bremsweg kalt 1507880
Bremsweg warm 1509283
Traktion 1004237
Fahrsicherheit 150131120
Wendekreis 251511
Kapitelbewertung 1000636606
 

Umwelt & Kosten

Das Münchner Selbstvertrauen muss riesig sein. Der BMW 120i ist mit 27.150 Euro Grundpreis nicht nur rund 5000 Euro teurer als seine Mitstreiter, sondern auch noch karg ausgestattet. Selbst eine Klimaanlage ist bei dem Bayern in dieser Preisregion nicht automatisch serienmäßig an Bord. Die gibt es bei Alfa, Opel und VW ohne Aufpreis. Für den vernünftig eingepreisten Golf in der Comfortline-Ausstattung verlangt VW nur für eine Metalliclackierung 495 Euro extra, selbst Leichtmetallräder (16 Zoll) sind hier Serie. Die Giulietta punktet dafür mit den besten Emissionswerten und einem niedrigen Grundpreis. Warum die Italiener eine nur acht Jahre andauernde Rostschutzgarantie geben, bleibt ein Rätsel. Standard ist in diesem Testumfeld eine zwölfjährige Garantie gegen den Rostteufel.

Während BMW (über seine Händler) im Schadensfall fünf Jahre lang Mobilität garantiert und VW sogar unbegrenzt, bleibt Opel neuerdings bei einem Jahr Mobilitätsgarantie. Die geringen Testverbräuche von 120i und Golf verursachen ebenso niedrige Kraftstoffkosten. Der VW gefällt den Deutschen auch gebraucht. Er holt weitere Punkte dank seines niedrigen Wertverlusts nach vier Jahren. Kaum schlechter schätzt die DAT den Astra ein. Zumindest prozentual fällt der Verlust beim Alfa bei vierjähriger Haltedauer und 80.000 Kilometern hoch aus. Und auch die vom ADAC relativ üppig geschätzten Werkstattkosten für den Alfa müssen sich in der Praxis noch bestätigen.

umwelt & kosten
  Max.
Punkte
VW Golf 1.4 TSI Opel Astra 1.6 Turbo
Emissionswerte 1008487
Grundpreis 650234240
AZ-Normausstattung 252011
Wertverlust 502524
Werkstattkosten 201714
Versicherung 403335
Steuer 1099
Kraftstoff 553834
Garantie 502817
Kapitelbewertung 1000488471
 

Autos im Test


Der VW Golf 1.4 TSI kostet ab 22.825 Euro
VW Golf 1.4 TSI
PS/KW 160/118
0-100 km/h in 7.80s,
Vorderrad, 6 Gang manuell
Spitze 220 km/h
Preis 22825 €
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Der Preis des Opel Astra 1.6 Turbo beträgt ab 22.100 Euro
Opel Astra 1.6 Turbo
PS/KW 179/132
0-100 km/h in 8.30s,
Vorderrad, 6 Gang manuell
Spitze 221 km/h
Preis 22100 €
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Den Alfa Romeo Giulietta 1.4 16V TB gibt es ab 22.400 Euro zu kaufen
Alfa Romeo Giulietta 1.4 16V TB
PS/KW 170/125
0-100 km/h in 8.20s,
Vorderrad, 6 Gang manuell
Spitze 218 km/h
Preis 22400 €
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Einsteigen darf man im BMW 120i ab 27.150 Euro
BMW 120i
PS/KW 170/125
0-100 km/h in 8.10s,
Hinterrad, 6 Gang manuell
Spitze 224 km/h
Preis 27150 €
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