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Die Differenzierung der Autoklassen geht weiter. Da sind Vans und SUV fast schon klassische Karosserieformen. Gleichzeitig sind gerade SUV sehr erfolgreich

Kein Wunder, bieten die Kraxler doch eine bessere Übersicht über den Verkehr und ein gewisses Gefühl der Sicherheit. Vans sind hingegen praktisch für Familie und Freizeitaktivitäten. In beiden Segmenten zeigen alle wichtigen Hersteller zum Genfer Autosalon Neuheiten. Besonders beliebt sind kompakte SUV, denn diese bieten alle Vorteile der Großen wie bullige Optik und bequemen Einstieg, ohne dass der Verbrauch allzu hoch ausfällt.

Doch selbst in den oberen Klassen tut sich etwas: Porsche Cayenne und VW Touareg – technisch in Teilen verwandt – wurden rund 200 Kilogramm leichter und sollen in der neuen Generation deutlich weniger Sprit verbrauchen. Auch eine Hybridversion gibt es von beiden Modellen.

Am unteren Ende der SUV-Klasse warten Mitsubishi ASX, Mini Countryman und Nissan Juke auf Käufer. Doch es geht noch billiger: Den Dacia Duster, ebenfalls eine Weltpremiere in Genf, gibt es mit Frontantrieb schon ab 11.900 Euro. Die Allradversion kostet ab 13.700 Euro.

Vans gibt es in allen Klassen. Opel zeigt den Meriva mit pfiffigem Innenraum und Schmetterlingstüren. VW erneuert nach 15 Jahren Bauzeit den Sharan. Auch hier lassen sich die Sitze verschieben und im Boden versenken, zum ersten Mal hat der VW-Van Schiebetüren. Ford erneuert seine gesamte Van-Palette: C-Max und Grand-Max kommen im Herbst ganz neu. Für S-Max und Galaxy gibt es ein Facelift.
Andreas Of