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Sportlich und emotional wie kein Volvo zuvor soll der neue Volvo S60 sein. Und fürsorglich zu Fußgängern. Denn eine Kamera erkennt Fußgänger schon, bevor Gefahr droht. Im Notfall bremst der S60 bis zum Stillstand ab. Ab September steht der S60 bei den Händlern, die günstigste Version kostet 27.000 Euro

Als erster Hersteller Dreipunkt-Sicherheitsgurte eingebaut zu haben, ist Fluch und Segen. Denn künftig kann es passieren, dass die Marke zeitlebens mit Sicherheit asoziiert wird. Dieses Image pflegt Volvo. Früher warb die Marke mit „Sicherheit aus Schwedenstahl“, sprach so vor allem vernunftbegabte Käufer an, die ihre Kinder gut behütet wissen wollten. Das hat sich nicht geändert. Doch mit dem neuen Volvo S60 debütiert am 2. März auf dem Genfer Autosalon Schwedenstahl in seiner vielleicht schärfsten Form. So scharf es eben in der Mittelklasse möglich ist. Die Front ist tief heruntergezogen, der Kühlergrill weit aufgerissen und die Heckscheibe steht so flach wie bei einem Coupé.

Mehr Dynamik, mehr Platz
Der Pressetext verspricht den dynamischsten Volvo aller Zeiten. Von weitem soll die Limousine aussehen wie ein Coupé, beim Näherkommen soll das Vorhandensein zweier Fondtüren überraschen. Die praktische Seite vergaßen die Designer nicht: Die Heckklappenöffnung ist zehn Zentimeter breiter als beim alten Modell und der Knieraum für die Hintensitzenden wuchs um drei Zentimeter.

Völlig neu ist ein System, das Fußgänger erkennt, den Fahrer vor Gefahr warnt und im Notfall automatisch bis zum Stillstand bremst. Damit schützt der Volvo nicht nur seine Insassen, sondern zum ersten Mal auch ungeschützte Verkehrsteilnehmer außerhalb des Autos. Um das zu erreichen, kombiniert das System Radar und Kamera. Ein Radar im Frontgrill registriert Objekte vor dem Auto und erkennt die Entfernung.

Bei Gefahr automatische Vollbremsung
Am Innenspiegel ist eine Kamera installiert, die zusammen mit einer Software Fußgänger erkennen kann. Radar, Kamera und Software erkennen zum Beispiel Fußgänger, die vom Gehweg auf die Straße wechseln wollen. Im Notfall hört der Fahrer einen Warnton und sieht ein Bremslicht in der Windschutzscheibe aufblitzen.

Die Bremsen sind in diesem Moment schon vorgespannt. Reagiert der Fahrer nicht, kann das Auto selbständig mit dem vollen Bremsdruck verzögern. Bis zu einer Geschwindigkeit von 35 km/h kann das System Unfälle mit Fußgängern vermeiden.

Auffahrunfälle vermeidet das System auf eine ähnliche Weise – oder lindert bei Geschwindigkeiten über 35 km/h die Folgen durch den Abbau der Aufprallgeschwindigkeit.

Den Verbrauch senken soll ein neues Downsizing-Aggregat. Der Benziner mit dem Kürzel GTDi (Gasoline Turbocharged Direct Injection, Benziner mit Turboaufladung und Direkteinspritzung) hat je nach Version 1,6 oder zwei Liter Hubraum und deckt die am stärksten nachgefragte Leistungsspanne von etwa 150 bis 200 PS ab.

Fünfzylinder nur noch als Diesel
Die stärkste Version leistet 203 PS, stemmt 300 Newtonmeter und beschleunigt den S60 in 7,7 Sekunden von null auf 100 km/h (Automatik 8,2 Sekunden). Mit Sechsgang-Schaltgetriebe ist der 2.0T 235 km/h schnell, die Automatik kostet 5 km/h Topspeed. Im Schnitt sollen nach EU-Norm 7,9 Liter Benzin für 100 Kilometer fällig sein.

Die Topvariante des 2.0 GTDi wird 240 PS leisten, der 1,6-Liter kommt auf 150 und 180 PS. Der stäkste GTDi ersetzt den bisher verwendeten Turbo-Fünfzylinder. Wer Fünfzylinder fahren will, muss künftig zum Diesel greifen. Den gibt es als 160 PS starken D3 und mit 205 PS im D5.

Stärkster Motor im Volvo S60 ist der Turbo-Sechszylinder im T6, der 304 PS leistet und serienmäßig über Allradantrieb verfügt. Im Sommer 2010 kommt die neue Limousine auf den Markt. Das Ziel von Volvo ist, jährlich 90.000 neue S60 zu verkaufen.

Mit den neuen Downsizing-Aggregaten führt Volvo eine neue Motorenbezeichnung ein: Statt für die Zylinderzahl steht die Ziffer nach dem T bei den Bezinern und dem D bei den Dieseln für die Leistungsstufe. Der T3 hat also genauso vier Zylinder wie der T5 und stammt aus der neuen GTDi-Motorenfamilie mit 1,6 und zwei Liter Hubraum. die Einspritzung erfolgt direkt, ein Turbolader sort für hohe Leistung. Eine sparsame DRIVe-Version mit 1,5-Liter-Diesel soll nachgereicht werden.
Andreas Of

Preise und Daten des neuen Volvo S60

Modell	Leistung	Preis (Euro)
Volvo S60 T3	150 PS	27.000
Volvo S60 T4	180 PS	29.900
Volvo S60 2.0T	203 PS	31.750
Volvo S60 T5	240 PS	33.950
Volvo S60 6 AWD1	304 PS	44.900
Volvo S60 D3	163 PS	31.650
Volvo S60 D4	205 PS	33.950
Volvo S60 D5 AWD1	205 PS	38.550

^{1 inklusive Geartronic}