14.02.2013
McLaren P1 2013: Bilder von Cockpit und Innenraum
Serienversion feiert in Genf Premiere
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McLaren P1 2013: Innenraum
McLaren präsentiert Impressionen vom Innenleben des Flitzers, der in Genf seine Premiere feiert. Nicht ungewollt erinnert die Fahrgastzelle an das Cockpit eines Kampfjets - Panorama-Dach inklusive |
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McLaren P1 2013: Innenraum
Bitte einsteigen: Ob man bei hohen Geschwindigkeiten einen Blick für den Himmel übrig hat? An Bord des P1 befindet sich Carbonfaser, wohin das Auge reicht |
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McLaren P1 2013: Innenraum
Ziemlich puristisch kommen die Armaturen daher. Das Lenkrad lehnt sich formtechnisch an die Formel-1-Renner an |
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McLaren P1 2013
Außen-Aufnahmen der Studie des Supersportlers P1 durften wir bislang einige bewundern... |
McLaren präsentiert auf dem Genfer Auto Salon 2013 erstmals die Serienversion des neuen Supersportwagen P1. Bilder von Cockpit und Innenraum machen Lust auf mehr
Ein neuer Supersportler kommt - und von ihm wird nicht weniger erwartet, als neue Maßstäbe in seinem Segment zu setzen. "Er wird das aufregendste, leistungsfähigste, technologisch anspruchsvollste und dynamisch vollendetste Supercar aller Zeiten", prognostizierte McLaren schließlich jüngst anlässlich der Entwicklung des P1.
Nun gewährt die britische Sportwagenschmiede auch Einblicke in das Innenleben des Boliden, der als Serienversion auf dem Genfer Auto Salon 2013 seine Premiere feiert und Ende des laufenden Jahres, später als ursprünglich vorgesehen, erhältlich sein wird.
Das Cockpit des McLaren P1 kommt nicht nur effizient und komfortabel rüber, auch Purismus spielte beim Design offenkundig eine tragende Rolle. Überflüssigen Schnickschnack sucht ein Fahrer hier vergebens, das Ambiente mutet an wie ein Kampfjet.
McLaren P1: Leichtbau und Vielsichtigkeit
Dafür sorgt auch nicht zuletzt der optionale Race-Modus. Wird diese Zusatzfunktion aktiviert, fährt der einstellbare Heckflügel aus - vergleichbar mit Höhenrudern bei Flugzeugen...
Stattdessen sticht eine Vielzahl von Carbonfaser ins Auge, schließlich gilt McLaren als Pionier auf diesem Gebiet der Leichtbauweise. Die Elektronik an Bord beschränkt sich auf das Nötige, großgeschrieben wurde stattdessen das Thema Vielsichtigkeit.
Panorama-Dach und Frontscheibe haben große Dimensionen und sollen auf Straße und Rennstrecke für gute Orientierung sorgen. Dank Carbon-Monocoque wird der Brite höchstens 1.300 Kilogramm auf die Waage bringen, aber dennoch über rund 900 PS verfügen - da muss selbst ein Bugatti Veyron die Segel streichen.
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