Seit dem Antritt von Martin Winterkorn als VW-Konzernchef ist es so gut wie sicher: Der Phaeton-Nachfolger kommt. Noch in diesem Jahr werden in Wolfsburg die Details festgelegt. Das neue Flaggschiff wird allerding etwas kleiner ausfallen als der bislang rund 26 000 Mal verkaufte Vorgänger. Mit etwas weniger als fünf Meter Länge passt der neue Top-VW exakt in die Lücke zwischen Audi A6 und A8. Um einen günstigeren Preis bei gleichzeitig besserer Rendite zu erzielen, sollen Module aus dem Längsmotor-Baukasten von Audi verwendet werden.
Volle Kraft voraus: VW lässt die Muskeln spielen. In jeder Klasse will Europas Nummer eins an die Spitze und kehrt dabei an die Wurzeln zurück: der 8000-Euro-Lupo kommt 2010, ein neues Golf-Cabrio hat gute Chancen.





















