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AUTO ZEITUNG 11/2012

VW gegen Citroën, Peugeot und Renault: haben die Franzosen noch eine Chance? Stark: BMW Gran Coupé im ersten... mehr
Audi-Sieg am Ring

Nach 24 Stunden und 30 Führungswechseln bejubelt Audi den ersten Gesamtsieg beim Langstrecken-Klassiker auf der... mehr
Mini: Buntes Unikat

Zur Unterstützung der AIDS-Hilfe hat Mini einen einzigartigen Roadster im Blumen-Design beim Life Ball 2012 in... mehr
Sorgen in Bochum

Die Zukunft des Opel-Werks in Bochum steht erneut auf dem Prüfstand. GM will Kosten senken und Teile der... mehr
Audi E-Bike 2012

Zwei Räder, ein Rahmen aus Carbon und ein starker Elektro-Motor: Das Audi E-Bike eignet sich für Stuntfahrer und... mehr

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Mazda 787B

Zwanzig Jahre nach seinem Sieg bringt Mazda den 787B zurück nach Le Mans. Zum Glück hat Johnny Herbert auf seiner... mehr
Mission Impossible 4

BMW wirkt im Hintergrund des vierten Teils von Mission Impossible: Phantom Protokoll kräftig mit. Fluch oder Segen... mehr
Gegen die Wand

Mit 120 Meilen pro Stunde hat ein englisches TV-Magazin einen Ford Focus gegen die Wand gefahren – das Ergebnis... mehr
Fahrradi Farfalla FFX

Nicht nur das Design des FFX ist extrem, auch Leichtbau wurde besonders konsequent betrieben. Die... mehr
i30: Affe am Steuer?

Hyundai testet die Qualität des i30 auf unkoventionelle Art – und überlässt ein Exemplar einer Herde Paviane... mehr

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Porsche Macan 2013

Viel Dynamik verspricht der kleine Bruder des Cayenne: Der Porsche Macan kommt 2013, das Kompakt-SUV basiert auf... mehr
Opel Insignia Facelift

Schicker und sparsamer: Mit frischen Motoren und leicht überarbeiteter Optik kommt das Opel Insignia Facelift... mehr
Audi Q5 Facelift 2012

Im Rahmen des optisch dezenten Facelifts trainiert Audi dem Kompakt-SUV Q5 mehr Sparsamkeit an. Der neue... mehr
Porsche Cayman 2013

Auf Basis des neuen Boxster bringt Porsche 2013 die zweite Cayman-Generation auf die Straße. Das... mehr
Porsche 911 Turbo

Heckmotor, mehr als 500 PS und Allradantrieb: Am bewährten Grundrezept des Porsche 911 Turbo wird auch bei der... mehr

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Autolexikon

Von ABS bis Zylinderabschaltung: In einem modernen Auto steckt jede Menge Mechanik und Elektronik. Das neue... mehr
Kfz-Versicherung

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Fahrradträger-Test

Wie sicher sind Fahrradträger? Wir testen zehn aktuelle Heckträger, die für die universelle Befestigung an der... mehr
Fahrradträger-Test

Wie sicher sind Fahrradträger? Alle Ergebnisse aus unserem aktuellen Test finden Sie in der Galerie mehr
Bußgeldkatalog 2012

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Auto Trophy: Sieger

Mehr als 100.000 Leser haben bei der Auto Trophy 2010 abgestimmt und die begehrten Preise in insgesamt 29... mehr
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Image-Report 2010

Rund 15.000 Leser der AUTO ZEITUNG haben das Image von 48 Automarken bewertet. Der Ergebnis zeigt, welche Namen... mehr
Auto Trophy - Sieger

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Auto Trophy: Sieger

Über 96.700 Leser haben bei der 24. Auto Trophy abgestimmt und ihre Stimme in 29 Kategorien vergeben. Wir zeigen... mehr

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Neuer CX-5 im Test

Erstmals tritt Mazda in der SUV-Kompaktklasse an. Welche Qualitäten der schnittige CX-5 hat, muss er im Test gegen... mehr
Mercedes A 250 Sport

Ab September 2012 soll die neue A-Klasse Audi A3 und BMW 1er schlagen – mit einem Einstiegspreis von unter 24.000... mehr
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16 Kompakt-SUV müssen ihre Qualitäten im großen Mega-Test beweisen. Teil 1 des Vergleichstests – von Audi bis... mehr
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Mercedes-Benz E 300 Blue Tec

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Mercedes stellt seinen neuen Travego L Edition 1 vor, der als Erster seiner Klasse, die Abgasnorm, Euro sechs... mehr

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Neue BMW M-Modelle: BMW M5, M3 GTS Limousine, M3 Pick-up

Deutschland-Achter

Bild 1 / 22

BMW M5 Concept
Sturm und Drang: Haifischmaul, Luftkiemen, massive Kotflügel, scharfe Kanten und dazu noch schwarze Scheibeneinfassungen

BMW M5 Concept mit vier Endrohren und einem echten Diffusor

BMW M5 Concept
Und Tschüss: vier Endrohre und ein echter Diffusor für die Aerodynamik

BMW M3 GTS Limousine Fünftürer in Kleinserie ab September 2011

BMW M3 GTS Limousine (Leichtbau-Studie)
Neben dem Ausblick auf den neuen M5 erlaubt BMW jetzt auch einen Blick auf den fünftürigen M3 GTS, der in einer Kleinserie von maximal 150 Exemplaren im September startet

BMW M3 GTS Limousine Fünftürer Leichtbau Studie V8-Motor hat 480 PS

BMW M3 GTS Limousine (Leichtbau-Studie)
Sein V8-Motor hat 480 PS, zudem gibt es exklusive Kohlefaser-Leichtbau-Spezialitäten, die aus der Fertigungsentwicklung der neuen i3- und i8-Zukunftsmodelle kommen

BMW M3 GTS Limousine Fünftürer Leichtbau Studie Kohlefaser-Einsatz

BMW M3 GTS Limousine (Leichtbau-Studie)
Der Kohlefaser-Einsatz ist unter anderem für das Dach sowie die Motorhaube und die vorderen Sitzschalen geplant

BMW M3 Pick-up
Kein Aprilscherz ist diese M3-Fingerübung: Der schnellste Pick-up der Welt fährt über 300 km/h

BMW M3 Pick-up
Unter der Haube arbeitet der bekannte M3-Motor mit 420 PS. Auf die Ladefläche aus Leichtmetall dürfen bis zu 450 Kilo

Im Spätherbst rollt der neue BMW M5 an den Start. Statt des V10-Saugmotors hat er nun einen extrem scharfen V8-Twin-Turbo unter der Haube. Außerdem wird die fünftürige M3 GTS Limousine ab September als Kleinserie gebaut

VORSTELLUNG: BMW M5

Kennen Sie den fiesen Spruch aller Angsthasen und Bedenkenträger „Das haben wir schon immer so gemacht“? Der Witz ist, dass dieses Totschlagargument manchmal sogar an historischer Wahrheit vorbeidriftet.

Nehmen wir nur den BMW M5, diese Münchner Inkarnation einer leistungsportlichen Limousine, deren neueste Version im November zu den deutschen BMW-Händlern rollen soll. Sie sehen hier die ersten offiziellen Fotos des schon sehr serienmäßigen Autos (offiziell ist es natürlich noch eine Studie), die bei den Fans der Marke zu köstlicher Erregung führen dürften. Glücklich nimmt der Sportfahrer zur Kenntnis, dass die neue Aufl age optisch das Messer noch schärfer und eleganter wetzt als alles Bisherige. Ein schön gefräßiges Haifischmaul mit riesigen, übrigens voll funktionalen Lufteinlässen, smarte seitliche Kiemen, massiv gezeichnete Kotflügel und dazu einige sehr spezielle aerodynamische Raffi nessen. Hinten dann der rockige Abgang mit zweiflutiger Abgasanlage, vier Endrohren und echtem Diffusor. Großer Tusch.

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Auch die üppige 20-Zoll-Mischbereifung ist über Diskussionen erhaben. Auf den Leichtmetall- Schmiederädern im offenen Doppelspeichendesign sitzen vorn Reifen der Dimension 265/35 ZR 20 und hinten 295/30 ZR 20.

Aber jetzt kommen die Bedenkenträger und regen sich auf, weil es den schönen Zehnzylinder des Vorgängermodells nicht mehr gibt – anstatt zu rekapitulieren, dass die M5-Saga im Jahr 1985 mit einem Sechszylinder begann und man der neuen Technik ruhig etwas mehr Aufmerksamkeit schenken sollte.

MEHR PS, WENIGER SPRIT

Ja, statt des Zehnzylinders steckt ein V8 unter der Haube. Ja, erstmals verabschiedet sich die M GmbH vom Sauger und marschiert nun mit Biturbo-Technik. Die „M TwinPower-Turbo-Technologie“, bekannt aus den M-Versionen von X6 und X5, wird dem Hochdrehzahlmotor das Atmen erleichtern. „Der neue Motor gewährleistet die für BMW M-Automobile charakteristische lineare Kraftentfaltung in einer neuen Dimension“, schwärmen die Münchner. Angesagt sind 560 PS – beim alten V10 waren es nur 507. Und das maximale Drehmoment wächst von 520 gleich auf 680 Newtonmeter.

Bevor die Nörgler jetzt Luft holen, hier noch fix der am Stammtisch wichtige Wert für den Sprint auf Tempo 100: unter 4,5 Sekunden. Das Vorgängermodell brauchte dafür noch 5,7 Sekunden. Und natürlich wird es für Extrageld wieder ein M-Drivers-Package geben, das die politisch korrekte Spitze von 250 km/h auf 305 km/h schraubt. Selbstverständlich erlaubt die auf M-Autos abgestimmte Dynamische Stabilitäts Control (DSC) auch schöne Driftwinkel. Aber der Neue hat noch einen Clou: Am Hinterachsgetriebe verbessert nun das „aktive M-Differenzial“ die Fahrstabilität durch gezielte Variation des Sperrmoments zwischen rechtem und linkem Antriebsrad.