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AUTO ZEITUNG 11/2012

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Audi-Sieg am Ring

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Sorgen in Bochum

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Audi E-Bike 2012

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Mission Impossible 4

BMW wirkt im Hintergrund des vierten Teils von Mission Impossible: Phantom Protokoll kräftig mit. Fluch oder Segen... mehr
Gegen die Wand

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Fahrradi Farfalla FFX

Nicht nur das Design des FFX ist extrem, auch Leichtbau wurde besonders konsequent betrieben. Die... mehr
i30: Affe am Steuer?

Hyundai testet die Qualität des i30 auf unkoventionelle Art – und überlässt ein Exemplar einer Herde Paviane... mehr

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Porsche Macan 2013

Viel Dynamik verspricht der kleine Bruder des Cayenne: Der Porsche Macan kommt 2013, das Kompakt-SUV basiert auf... mehr
Opel Insignia Facelift

Schicker und sparsamer: Mit frischen Motoren und leicht überarbeiteter Optik kommt das Opel Insignia Facelift... mehr
Audi Q5 Facelift 2012

Im Rahmen des optisch dezenten Facelifts trainiert Audi dem Kompakt-SUV Q5 mehr Sparsamkeit an. Der neue... mehr
Porsche Cayman 2013

Auf Basis des neuen Boxster bringt Porsche 2013 die zweite Cayman-Generation auf die Straße. Das... mehr
Porsche 911 Turbo

Heckmotor, mehr als 500 PS und Allradantrieb: Am bewährten Grundrezept des Porsche 911 Turbo wird auch bei der... mehr

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Autolexikon

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Fahrradträger-Test

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Mehr als 100.000 Leser haben bei der Auto Trophy 2010 abgestimmt und die begehrten Preise in insgesamt 29... mehr
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Auto Trophy - Sieger

Mehr als 100.000 Leser haben bei der Auto Trophy 2009 abgestimmt und die begehrten Preise in insgesamt 28... mehr
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Audi TT RS Plus: Sportwagen-Premiere auf Auto Salon Genf 2012

Das Plus an Fahrspaß

Bild 1 / 28

Audi TT RS Plus

Nachgewürzt: Der Audi TT RS plus basiert auf dem TT RS mit 340 PS

Audi TT RS Plus

Viele Design-Elemente sind vom TT RS bekannt, die serienmäßigen 19 Zoll-Felgen...

Audi TT RS Plus

... im Fünfarm-Rotor-Design mit roten Felgenhörnern sorgen allerdings für zusätzliche Aufmerksamkeit

Audi TT RS Plus

Auf den Gussrädern arbeiten rundum 255 Millimeter breite Reifen

Audi TT RS Plus

Das Herz des TT RS plus: Der 2,5 Liter große Fünzylinder-Turbo leistet 360 PS...

Audi TT RS Plus

... und schickt seine Kraft an alle vier Räder des TT RS plus

Audi TT RS Plus

Dieser absolviert den Standardsprint mit Launch Control in 4,1 Sekunden

Mit schärferer Optik und mehr Leistung schickt Audi noch 2012 den TT RS plus ins Rennen. Der schnelle Ingolstädter kommt als Coupé und Roadster

Der Audi TT RS gehört zu den sportlichsten Autos seiner Klasse, aber in Ingolstadt hat man offenbar noch lange nicht genug: Auf dem Auto Salon Genf 2012 debütieren das Audi TT RS plus Coupé und der Audi TT RS plus Roadster, die noch mehr Dynamik als die 340 PS starke Basis versprechen.

Audi TT RS plus: Mit Fünfzylinder-Turbo und quattro in Genf

Angetrieben werden beide Modelle von einem aufgeladenen Fünzylinder-Triebwerk mit 2,5 Liter Hubraum. Die Leistung des Direkteinspritzers konnte um 20 auf 360 PS gesteigert werden, das maximale Drehmoment kletterte um 15 auf 465 Newtonmeter. Übertragen wird die Kraft wie bei allen Audi RS-Modellen an alle vier Räder, beim Getriebe hat der Kunde die Wahl zwischen eine manuellen Sechsgang-Box und dem siebenstufigen Doppelkupplungsgetriebe S tronic.

Dank Launch Control knackt das Audi TT RS plus Coupé mit S tronic die 100er-Marke nach 4,1 Sekunden, mit manuellem Getriebe ist dieselbe Übung nach 4,3 Sekunden absolviert. Die Werte für den etwas schwereren RS plus Roadster sind jeweils eine Zehntelsekunde langsamer. Maximal sind mit beiden Modellen 280 km/h möglich, an dieser Stelle wird der Vorwärtsdrang elektronisch eingebremst. Für die passende Verzögerung sorgt eine Vierkoblen-Festsättel-Bremsanlage mit gelochten Scheiben.

Der TT RS plus steht auf 19 Zoll großen Gussrädern in Rot und Schwarz, auf denen jeweils 255 Millimeter breite Reifen arbeiten. Optisch unterscheidet er sich außerdem durch Carbon-Außenspiegelkappen, schwarze Endrohrblenden sowie einen in Anthrazit gehaltenen Kühlergrill mit Umrandung in mattem Aluminium von der Serie.

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Die Preise für das Audi TT RS plus Coupé beginnen bei 60.650 Euro, der offene TT RS plus Roadster kostet mindestens 63.500 Euro. Für das DKG wird ein Aufpreis von 2.150 Euro fällig, außerdem stehen wie üblich viele weitere Sonderausstattungen zur Wahl.
Benny Hiltscher

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