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200 Jahre Peugeot
Gut gebrüllt, Löwe
Peugeot 402 Eclipse, 1934 |
Peugeot 402 Eclipse, 1934 |
Peugeot 402 Eclipse, 1934 |
Peugeot 402 Eclipse, 1934 |
Peugeot 402 Eclipse, 1934 |
Peugeot 402 Eclipse, 1934 |
Peugeot 402 Eclipse, 1934 |
Peugeot 402 Eclipse, 1934 |
Peugeot 402 Eclipse, 1934 |
Peugeot 402 Eclipse, 1934 |
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Peugeot wird 200 Jahre alt. Eines der Glanzlichter der Automobilproduktion ist das Blechdachcabrio 402 Eclipse aus den 30ern
Das wäre eine gute Frage für Günter Jauchs Millionen-Quiz: Was ist das älteste Unternehmen der Welt, das heute noch Autos baut? Spontan denkt man da sofort an Daimler und den Patentmotorwagen von Carl Benz aus dem Jahr 1886. Doch das wäre nicht die korrekte Antwort. Denn auf der anderen Seite des Rheins, bei Peugeot, baute man schon seit 1810 erst Stahlfedern für Uhren, später Kaffeemühlen und Fahrräder, bevor man 1889 auch ins Automobilgeschäft einstieg. Daraus erwuchs der heutige PSA-Konzern mit den Marken Peugeot und Citroën, bei dem wie eh und je die Familie Peugeot das Sagen hat. Mit rund 3,3 Millionen Neuwagen pro Jahr sind die Franzosen nach Volkswagen die Nummer zwei in Europa.
200 Jahre Peugeot – welches Produkt spiegelt den Erfolg und den Geist des Unternehmens am besten wider, schlägt eine Brücke von der Vergangenheit in die Gegenwart? Ein Kandidat dafür ist sicherlich der Peugeot 402 Eclipse, das erste fünfsitzige Blechdachcabrio der Welt, das seit 1935 in größerer Stückzahl gebaut wurde. Quasi der Urahn der modernen Cabrio-Coupés Peugeot 207 und 308 CC.
Ein Zahnarzt hatte die Idee
Anfang der 30er-Jahre hatte der Pariser Zahnarzt Georges Paulin eine Autokarosserie mit versenkbarem Metalldach entworfen. Er zeigte seine Entwürfe einem Autohändler, der die Pläne auf Basis eines zweisitzigen Peugeot 301 verwirklichte. Dieses Cabriolet präsentierte er beim Pariser Automobilsalon 1933, wo sich auch die Chefs von Peugeot für diese Idee begeisterten. Schon ab 1934 legten sie unter dem Namen
Eclipse eine kleine Serie von insgesamt 79 Blechdachcabrios auf dem Zweisitzer 401 auf – per Elektromotor ließ sich das Dach im Kofferraum verstauen.
Ein Jahr später entstand auf Basis des damals neuen Peugeot 402 die fünfsitzige Variante mit zwei Sitzbänken und einem imposanten Dach, das sich in einem Stück in einem ebenso opulenten Heck versenken ließ. Hierbei verzichtete man in der Serienproduktion auf elektrische Hilfsmittel.
Anders als die verschiedenen anderen Karosserievarianten des 402, der sich dank seiner modernen Stromlinienform mit den beiden Scheinwerfern hinter dem Kühlergrill sehr gut verkaufte und mehr als 75.000 Mal gebaut wurde, blieb der Eclipse ein rares Gut. Das lag wohl in erster Linie am Preis von zunächst 34.000 Französischen Francs, was heute etwa 1500.00 Euro entspricht. Der 402 Eclipse wurde deshalb auch nur auf konkrete Kunden-Bestellung und selbstverständlich erst nach geleisteter Anzahlung gefertigt.
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