11.03.2013

Kaufberatung VW Golf VII 2013: Motoren, Ausstattungen, Preise

Wolfsburgs Allerbester

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Bilder VW Golf VII 2013 Kaufberatung Kompaktwagen

In der siebten Generation steht der Golf beim Händler und die Extras sind umfangreicher als je zuvor - in unserer Kaufberatung geben wir dem geneigten Interessenten Hilfestellung bei der Auswahl

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VW Golf VII - Kaufberatung

Langer Weg zur Perfektion: Von Generation zu Generation nähert sich der Golf dem idealen Mobil an - seit fast 30 Jahren

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VW Golf VII - Die Ausstattungslinien

Golf pur: Die Basis-Ausstattungsvariante „Trendline“ kommt schlank, aber smart ausgestattet:

TRENDLINE-LENKRAD:
Ganz ohne Firlefanz ist der Erstkontakt mit dem Basis-Golf: Formschön geschäumtes Dreispeichen-Lenkrad – Funktionstasten und Lederbezug gibt’s erst bei den höherwertigeren Ausstattungen oder als Option

WEGGELASSEN:
Sie wollen einfach nur Auto fahren, und singen können Sie selbst? Der Golf Trendline versteht das – er kommt serienmäßig ohne Radio. Für 410 € Aufpreis ist das Composition Touch mit noblem Touchscreen zu haben

KLIMAANLAGE:
Trendline = Sparvariante? So einfach machen es sich die Wolfsburger nicht, serienmäßig hat der Golf immer eine Klimaanlage an Bord. Die kühlt im Sommer und entfeuchtet im Winter – Pflicht für ein zeitgemäßes Auto

AUSSTATTUNG:
Das edle Ambiente des Golf wird zu Recht besungen – in der Basis-Variante setzt VW jedoch auf zeitlose Schlichtheit: Stoff Pepper in Schwarz, seidenmatte Anthrazit-Dekorleisten, wenig Chrom. Unaufgeregt und solide

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VW Golf VII - Die Ausstattungslinien

Exterieur: sieht ein Golf ohne Lametta aus: schwarze Kühlergitter, H4-Scheinwerfer, basta. Gutes Design braucht keine Effekte

Bilder VW Golf VII 2013 Kaufberatung Kompaktwagen Ausstattungen Linien Comfortline

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VW Golf VII - Die Ausstattungslinien

Aufstiegs-Golf: Comfortline ist die moderne und schicke Mitte:

SERIENMÄSSIGES RADIO:
Für die Ausstattungsvariante Comfortline gibt es das Radio „Composition Touch“ mit Touchscreen-Bedienung serienmäßig, ein CD-Laufwerk kostet jedoch Aufpreis

PARK PILOT:
Ebenfalls serienmäßig für Comfortline: Die praktischen Warnpiepser an Front und Heck helfen beim Rangieren in engen Situationen. Der Golf ist also mit der Zeit gegangen

HÖHERWERTIG:
Sitzpolster in Grau, Beige und Schwarz, Interieur mit Chrom-Akzenten und silbernen Dekorleisten, dazu Multifunktionsanzeige und Müdigkeitswarner sowie Mittelarmlehne

Mit jeder Neuauflage reift der VW Golf weiter seiner Perfektion entgegen. Auch in der siebten Generation gilt: Wo der Golf ist, ist vorn. Unsere Kaufberatung erklärt das Golf-Universum im Detail

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Dem Golf hechelt eine ganze Armada an Kompaktklasse-Autos seit Jahrzehnten hinterher, jeder möchte dem Trendsetter und Klassiker aus Wolfsburg an den Kragen. Dem Golf hat die sich erbittert balgende Konkurrenz allerdings nie geschadet, nach wie vor trifft er mit traumwandlerischer Sicherheit exakt die goldene Mitte zwischen Vernunft und Ambition. Es ist sein technischer Pragmatismus und die detailverliebte Hingabe seiner Macher, die den Millionenseller in jeder Generation zu einer Ausnahmeerscheinung gemacht haben.

Worüber jedoch kaum gesprochen wird: Volkswagen tariert nirgendwo anders im Modellprogramm so gefühlvoll die Balance zwischen Geldverdienen und Geschenkeverteilen aus. Der Golf war nie ein billiges Auto, aber seine Käufer mussten sich auch nie über den Tisch gezogen fühlen. Selbstverständlich wird mit dem Golf Geld verdient, er ist einer der großen Finanz-Pfeiler des VW-Erfolgs. Und trotzdem transportiert die Qualität des kompakten Niedersachsen sowie seine ganze Machart auch einen Respekt vor dem Kunden und eine unverfälschte Freude an der Technologie, die vielen Wettbewerbern gut stehen würde. Wenn der aktuelle Golf VII beim Blick in die umfangreiche Preis- und Optionsliste also etwas erklärungsbedürftig geworden sein sollte, liegt das keineswegs an faulen Eiern im Korb oder einem überbordenden Angebot an Nutzlosem, sondern an der schieren Fülle des Sinnhaften. Typisch Golf eben.

DIE FÜLLE DES SINNHAFTEN

Der Einstieg ins Golf-Universum ist dabei prinzipiell recht einfach, denn Volkswagen strukturiert das Angebot über drei „Lines“ vor. Die Basis-Ausstattung Trendline möchte tatsächlich den preisbewussten Ratio-Käufer ansprechen, sie ist nur für die günstigeren, schwächeren und effizienten Motoren zu haben, hier darf nach Herzenslust gespart werden. Viele Komfort- und Hightech-Optionen sind zwar auch gegen Aufpreis für den Trendline-Golf zu haben, es macht eigentlich aber keinen Sinn, hier einzusteigen und dann doch wieder Geld über Kreuzchen in der Preisliste liegen zu lassen. Ganz konsequent bietet VW Lifestyle-Extras wie große Alu-Räder oder Ledersitze nicht in der Trendline an – und spart sich sogar ein Radio. Dass VW trotzdem nicht per se hinter der schnellen Mark her ist, zeigt die serienmäßige Klimaanlage. Die macht im Alltag ebenso viel Sinn wie beim Wiederverkauf und darf in der rationalen Trendline-Welt also nicht fehlen. Hinzu kommen schlichte, aber gut geschnittene Stoffsitze und eine überaus runde Sicherheits-Ausstattung.

QUER DURCH DIE PREISLISTE

Sobald es nicht nur um die reine Funktionalität geht, beginnt die Comfortline Sinn zu machen. Diese mittlere Ausstattungslinie ist mit allen Motorisierungen erhältlich, das Grundausstattungsniveau zeitgemäß und wertig, und gegen Aufpreis sind nahezu alle Optionen aus dem reichhaltigen Angebot zu haben.

Mit der Top-Version Highline wird aus dem Golf dann beinahe ein Oberklasse-Fahrzeug. In dieser Top-Variante sind nur die starken Motorisierungen kombinierbar, Highline kommt serienmäßig mit Alcantara-Stoffsitzen, Klimaautomatik und eleganten Zierteilen.

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Autor: Johannes Riegsinger