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Kaufberatung: Infiniti G37 im Mittelklasse-Test
Test-Ratgeber: Daten, Messwerte, Kauftipp
Infiniti G37
Mit dem G37 will die Nobelmarke Infiniti die Mittelklasse stürmen |
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Infiniti G37
Sportlich aber einseitig geht es auch unter der Haube zu: Infiniti stellt nur einen Motor zur Auswahl |
Infiniti G37
Dessen 320 PS ziehen zwar locker davon, sind aber mit einem Normverbrauch von 10,5 Litern auf 100 Kilometern nicht jedermanns Sache |
Infiniti G37
Bis 2014 geht es noch ausschließlich sportlich zu beim G37 - dann könnten die Japaner mit der nächsten Generation neue Motoren präsentieren |
Infiniti G37
Hochwertig geht es in Coupé und Cabrio zu - sie sind serienmäßig mit Leder ausgestattet |
Infiniti G37
Auch sonst kann die Verarbeitung des G37 überzeugen |
320 PS und Heckantrieb machen den Infiniti G37 zum Dynamiker. Aber was kann der noble Japaner sonst noch und wo zeigt er Schwächen?
Nissans Nobelableger Infiniti ist auf Fahrdynamik ausgerichtet, Coupé und Cabrio werden ausschließlich als Hecktriebler angeboten. Nur die Limousine gibt es auch mit Allradantrieb. Das Einlenkverhalten ist zackig und die Lenkung gefühlvoll. Die Kraft dafür liefert ein 320 PS starker V6-Zylinder, der auch im Nissan 370Z mit kehlig-rauchigem Sound seinen Dienst verrichtet. Der hochwertige Innenraum des Infiniti G37 ist bei Coupé und Cabrio serienmäßig mit Leder ausgeschlagen, während die Sitze der Limousine mit Stoff bezogen sind.
Michael Godde
FAZIT
Drei Karosserievarianten und nur ein Benzinmotor – für die Mittelklasse ist das zu wenig. Ein sparsamer Diesel und eine attraktive Kombi-Version werden aber frühestens mit der nächsten G37-Generation (etwa 2014) das Programm erweitern.
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KAUFTIPP: INFINITI G37 LIMOUSINE
Die Limousine punktet mit zwei zusätzlichen Türen und akzeptablen Platzverhältnissen im Fond. Einbußen bei der Fahrdynamik gibt es gegenüber Coupé und Cabrio aber nicht. Zudem ist die Limousine günstiger als das Coupé und vor allem als das nur in Topausstattung erhältliche Cabrio.
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