Volvo S60 T5 im Einzeltest Volvo S60 T5

Mit der Mittelklasse-Limousine Volvo S60 und unvernünftigen 240 PS beweisen die Schweden, dass sie auch anders können

Volvo? Das waren doch immer diese sicheren Burgen aus schwerem Schweden-Stahl. In puncto Sicherheit ist auch der Volvo S60 auf der Höhe der Zeit, doch von der Schwere vergangener Volvo-Modelle ist der neue Mittelklässler weit entfernt, insbesondere als 240 PS starker T5 mit Doppelkupplungsgetriebe (37.350 Euro). Investiert man noch 3100 Euro in das hier gezeigte R-Design-Paket (18-Zöller, Sportfahrwerk, Tieferlegung, Front-/Heckschürzen), zeigt der S 60 auch nach außen, was in ihm steckt.

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T5 steht nun nicht mehr für einen heiser röhrenden Fünfzylinder, sondern für den auch von Ford bekannten, eher bieder klingenden, aber kultivierten 2.0 Vierzylinder-Turbo-Direkteinspritzer, der über einen weiten Drehzahlbereich spontan auf jede Gaspedalbewegung reagiert und den Volvo S60 in acht Sekunden auf Tempo 100 und maximal 245 km/h treibt. Nur das leicht träge reagierende Doppelkupplungsgetriebe (Aufpreis: 2100 Euro) schränkt die Dynamik etwas ein, schaltet dafür aber recht komfortabel. Im Test-Verbrauchszyklus beschränkte sich der gut verarbeitete Volvo S60 T5 auf in dieser Klasse akzeptable 10,9 Liter pro 100 km.
Jürgen Voigt