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Auto Fahrbericht Mini Cooper SD Coupé
Mini Cooper SD Coupé im Fahrbericht
Mini Cooper SD Coupé
Aus AUTO ZEITUNG 20 / 2011
Brandneu: Das Mini Coupé kommt mit flacherem Dach. Die Frontscheibe ist kürzer und stärker geneigt als beim Dreitürer
Design und Premium-Anspruch treffen auf sparsamen, starken Diesel: Das Mini Cooper SD Coupé vereint Vernunft und Vergnügen
| Eckdaten | |
|---|---|
| PS-KW: | 143 PS (105 kW) |
| Antrieb: | Vorderrad, 6 Gang manuell |
| 0-100 km/h: | 7.90 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit: | 216 km/h |
| Preis: | 26300 € |
Ein Coupé muss nicht nützlich sein, es soll Spaß machen. Aber in unserer durchgeplanten und standardisierten Welt wird auch an Herzschlagautos die Messlatte der Vernunft angelegt, wird nach Gepäckraum und Verbrauch gefragt, nach Alltagstauglichkeit und üppigem Komfort.
Schön, wenn dann ein auf den ersten Blick unvernünftiges Design-Coupé solche Fragen positiv beantworten kann – und zwar mit einer Lässigkeit, wie sie einem Mini eben eigen ist: Das Mini Cooper SD Coupé hat unter der knackig-knappen Schale so manches Talent, das kühle Rechner überzeugen kann. Zumindest, wenn sie sich einen kleinen Rest Kindheit im Herzen bewahrt haben.
REINER ZWEISITZER MIT VIEL PLATZ
Das Mini Cooper Coupé bietet Platz für zwei Personen und überraschend viel Gepäck. 280 Liter Stauraum und eine Durchlademöglichkeit, die auch Skier bis 1,75 Meter Länge schluckt, sind ein Wort. Das gegenüber dem Mini Cooper SD um 23 Millimeter niedrigere Coupé hat eine 13 Grad flachere Frontscheibe und ovale Vertiefungen im Dachhimmel, sodass die Kopffreiheit nur wenig eingeschränkt wird.
Konstruktiv fußt er auf dem Cabrio, dessen verstärkte Schweller er benutzt. Dazu kommt eine Querstrebe hinter den Sitzen – auch im Hinblick auf den 2012 erscheinenden Roadster, der diese sicherlich gut brauchen kann. Im Coupé führt die steifere Karosserie zu noch agilerem Fahrverhalten, das von einer geänderten Feder-/Dämpferabstimmung und einem bei 80 km/h automatisch ausfahrenden Heckspoiler unterstützt wird.
Besonders im Sport-Modus, der Gasannahme und Lenkunterstützung beeinflusst, wird das Mini Coupé zu einem Kart, das in seiner Direktheit dem Austin Mini von allen neuen Minis am nächsten kommt. Im gegenüber dem Mini Hatchback 35 Kilogramm schwereren Mini Cooper SD Coupé gibt sich der Turbodiesel mit seinen 143 PS und 305 Newtonmetern exakt so spurtstark, sparsam und im Kaltlauf ein wenig knurrig wie gewohnt.
Der SD ist unter Vernunftaspekten die cleverste Wahl im Mini Cooper Coupé, denn mit 7,9 Sekunden für den Null-auf-Hundert-Sprint und einem EU-Verbrauch von 4,3 Liter Diesel ist er der beste Kompromiss – auch wenn dieses Coupé nach den 211 PS der John Cooper Works-Version schreit. Doch diese ist satte 4.850 Euro teurer. Ab Oktober steht das Coupé in vier Versionen zwischen 122 und 211 PS beim Mini-Händler. Vielleicht die richtige Zeit, unvernünftig zu werden.
Thorsten Elbrigmann
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