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Auto Fahrbericht Mercedes ML 250 BlueTEC
Mercedes ML 250 BlueTEC im Fahrbericht
Mercedes ML 250 BlueTEC
Aus AUTO ZEITUNG 20 / 2011
Ab November wird die neue M-Klasse mit dem 2,1 Liter großen Vierzylinder-Turbodiesel ausgerüstet, in seiner stärksten Ausprägung mit 204 PS
Das Basismodell der neuen M-Klasse ist ein Vierzylinder-Diesel. Er macht das Edel-SUV zum Sparmobil. Mercedes ML 250 BlueTEC im Fahrbericht
| Eckdaten | |
|---|---|
| PS-KW: | 204 PS (150 kW) |
| Antrieb: | Allradantrieb, permanent, 7-Stufen-Automatik |
| 0-100 km/h: | 9.00 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit: | 210 km/h |
| Preis: | 54978 € |
Neuerdings gibt sich Mercedes ganz bescheiden. Die Kennziffer der Knausrigkeit lautet OM651 und bezeichnet den „Öl-Motor“ Sechseinundfünfzig, der in immer mehr Mercedes-Baureihen kraftvoll dieselt. Seit Kurzem sogar in der noblen S-Klasse und demnächst auch im SLK Roadster. Ab November wird auch die neue M-Klasse mit dem 2,1 Liter großen Vierzylinder-Turbodiesel ausgerüstet, in seiner stärksten Ausprägung mit 204 PS und einem respektablen Maximal-Drehmoment von glatten 500 Newtonmetern.
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Ein Gelände-Dickschiff mit Vierzylinder – geht das überhaupt? Uneingeschränkt ja. Schon knapp über der Leerlaufdrehzahl baut der serienmäßig mit einer Siebenstufen-Automatik verbundene Common-Rail-Turbodiesel kräftigen Druck auf und schiebt den unbeladen gut zwei Tonnen schweren Allradler locker an. Die Werksangabe für den Standardsprint auf 100 km/h lautet neun Sekunden, die mögliche Spitze liegt bei 210 km/h.
Mercedes ML 250 BlueTEC: Knauser-Diesel mit Komfort-Qualitäten
Im Vergleich zu C- und E-Klasse wirkt das harte Verbrennungsgeräusch deutlich besser gedämmt. Überhaupt ist der neue Mercedes ML 250 BlueTEC ein bemerkenswerter Leisetreter. Lästige Wind- und Abrollgeräusche sind kein Thema, und auch die Anfassqualität des im US-Werk Tuscaloosa gebauten Edel-SUV hat sich verbessert.
Im Mittel soll sich der ML 250 BlueTEC – BlueTEC steht für SCR-Kat und Euro-6-Norm – mit nur sechs Liter Diesel auf 100 Kilometern bewegen lassen. Fast schon ein Fabelwert. Etwas höher freilich fallen die Zahlen im Kaufvertrag aus. Zum Basispreis von knapp 55.000 Euro sollte man die empfehlenswerte Luftfederung Airmatic (2.023 Euro) hinzuaddieren. Interessant ist auch das neue Aktiv-Fahrwerk „Active curve System“ inklusive Wankstabilisierung (3.689 Euro.)
Stefan Miete
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