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Auto Fahrbericht Mazda 6 Skyactive
Mazda 6 Skyactiv im Fahrbericht
Mazda 6 Skyactiv
Aus AUTO ZEITUNG 13 / 2011
Mazda 6 Skyactiv im Fahrbericht
Mazda testet eine neue Mazda 6-Generation mit technischen Details, die aufhorchen lassen. Erste Testfahrt im Mazda 6 Skyactive
| Eckdaten | |
|---|---|
| PS-KW: | 175 PS (129 kW) |
| Antrieb: | 6 Gang manuell |
| 0-100 km/h: | k. A. |
| Höchstgeschwindigkeit: | k. A. |
| Preis: | k. A. |
Kein Downsizing: Mazda entwickelt derzeit sein ganz eigenes Effizienz-Programm auf Basis eines Zweiliter-Saug-Benziners und eines 2,2-Liter-Diesels mit zweifacher Turboaufladung. Der Name: „Skyactiv“. Das Ziel: bis zu 20 Prozent weniger Verbrauch. Der Weg: kein Alu, Karbon oder Kunststoffe, sondern hochfeste Stähle im Chassis, kein Doppelkupplungsgetriebe, sondern eine spontan schaltende Automatik. Dazu ein kompaktes manuelles Getriebe mit kurzen Schaltwegen und stimmigen Ganganschlüssen sowie ein völlig neu konstruiertes Fahrwerk.
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Die für beide Motoren gewählte Verdichtung von 14:1 ist zu viel für einen Benziner und zu wenig für einen Diesel, doch es funktioniert. Die ersten Fahrten mit Mazda 6-Prototypen der nächsten Generation (Ende 2012) zeigen, dass der mit zwei Turbos aufgeladene Diesel seine Kraft sehr gleichmäßig und druckvoll über das gesamte Drehzahlband entfaltet. Er harmoniert mit der Automatik und dem Schaltgetriebe.
Das Fahrwerk im Prototypenstadium zeigte sich gutmütig untersteuernd, straff und mit Komfortreserven. Der erste Test mit einem Serienauto aus der Skyactiv-Generation wird spannend. Erster Kandidat hierfür: Das für die IAA angekündigte SUV CX-5. Der front- oder allradangetriebene Mazda wird in der Grundversion mit dem 165-PS-Benziner etwa 24.000 Euro kosten und im ersten Quartal 2012 in Deutschland zur Verfügung stehen. Die Dieselvarianten mit 150 und 175 PS folgen später.
Thorsten Elbrigmann
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