Fahrbericht Lotus Exige S Roadster 2013: Bilder und technische Daten Leicht, stark, endlich offen

Leicht, stark und endlich offen – die kleine britische Automanufaktur Lotus erweitert ihre Modellpalette mit dem Exige S Roadster. Ein erster Fahrbericht

Nur eine kleine Schranke trennt das Lotus-Werksgelände in Hethel von der eigenen Rennstrecke draußen auf der grünen Wiese. Der Spielplatz des verstorbenen Firmengründers Colin Chapman liegt uns zu Füßen: Frisch asphaltierte Kurven und Geraden, die die Namen von Senna, Rindt, Hill, Mansell tragen – das ist die perfekte Präsentationsfläche für den Lotus Exige S Roadster 2013.

Der Lotus Exige S Roadster im ersten Fahrbericht

Der neue Roadster der Briten folgt der Philosophie des legendären Lotus-Chefs: Ein Auto muss leicht sein. Ganz nach dieser Devise wiegt der offenen Zweisitzer gerade einmal 1166 kg – zehn Kilogramm weniger als das Coupé. Gepaart mit 345 PS und Heckantrieb eine einfache Formel, die jede Menge Fahrspaß verspricht. Und die Rechnung geht auf.

Der offene Exige S klebt regelrecht auf der Piste. Insbesondere der unmittelbare Kontakt über die extrem feinnervige Lenkung zur Vorderachse begeistert. Jeder Lenkimpuls wird millimetergenau übertragen. Angenehm sensibel kommentiert auch der Kompressor-V6 die Wünsche des Fahrers – die 345 PS und 400 Newtonmeter haben leichtes Spiel mit dem Exige, der Tanz auf der Ideallinie gelingt dank des enorm hohen Grip-Niveaus spielerisch.

Kleine Gaslupfer helfen, den Kurs durch ein leicht nach außen drängendes Heck genussvoll zu korrigieren – und das nie überraschend, sondern immer mit einem glasklaren Feedback an den Fahrer. Der kleine Brite ist schlicht ein offener Sportwagen par exzellence, allerdings zum stolzen Preis: Mindestens 66.860 Euro kostet der offene Exige.

Michael Godde