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Lexus IS 200d im Fahrbericht Lexus IS 200d
Lexus ergänzt jetzt seine IS-Baureihe um einen kleinen Spar-Dieselmotor ...
... mit einer Leistung von 150 PS
Zu haben ist der IS ab 31.960 Euro
Nur der Schriftzug am Heck weist auf die neue Motorisierung hin
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 205 km/h
Von 0 auf 100 km/h beschleunigt der Lexus in 10,2 Sekunden
Der Motor des IS 200d basiert auf dem bekannten 2,2-Liter-Selbstzünder des IS 220d (177 PS)
Bei gleichem Hubraum ist das neue Triebwerk auf Effizienz und sparsamen Verbrauch getrimmt
Neu: Tagfahrlicht mit LED-Band in dynamischer Pfeil-Form
Nach dem Kaltstart bekommt man kernige Diesel-Klänge zu hören
Sportlich-kleines Multifunktionslenkrad und großes Navi-Display
Als Verbrauch auf unserer ersten Proberunde gab der Bordcomputer 7,7 l/100 km an
Der 2,2-Liter-Diesel arbeitet gut versteckt unter Abdeckungen
Lexus ergänzt jetzt seine IS-Baureihe um einen kleinen Spar-Dieselmotor mit einer Leistung von 150 PS
| Eckdaten | |
|---|---|
| PS-kW | 150 PS (110 kW) |
| Antrieb | Vorderrad, 6 Gang manuell |
| 0-100 km/h | 10.2 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 205 km/h |
| Preis | 31.960,00€ |
Einstieg mit Sparauftrag: Die japanische Premium-Marke https://www.autozeitung.de/auto-news/lexus-ct-200h-edel-kompaktwagen-mit-hybridantrieberweitert ihr Motorenangebot in der kleinen Klasse um einen neuen Einstiegs-Diesel. Der Motor des IS 200d basiert auf dem bekannten 2,2-Liter-Selbstzünder des Lexus IS 220d (177 PS). Bei gleichem Hubraum ist das neue Triebwerk auf Effizienz und sparsamen Verbrauch getrimmt. Der 150-PSVierzylinder mit Common-Rail- Einspritzung soll im EU-Mix mit 5,1 l/100 km auskommen.
Die CO2-Emission dieses 1,6-Tonners liegt damit bei nur 134 g/km. Dennoch bietet der Lexus IS-Modelle auf dem Autosalon ParisLexus IS-Modelle auf dem Autosalon Paris ansprechende Fahrleistungen: In 10,2 Sekunden soll er auf Tempo 100 beschleunigen und eine Spitze von 205 km/h erreichen. Möglich wird dies durch ein kleines Hightech- Feuerwerk: Ein Turbolader mit variabler Turbinen-Geometrie und Ladeluftkühlung unterstützt die Beatmung des Motors. Piezo- Injektoren dosieren den Kraftstoff und pressen ihn mit bis zu 2.000 bar in die Brennräume. Keramik-Glühkerzen sorgen für eine kurze Kaltlaufphase, die Abgasrückführung und ein Partikelfilter für gute Abgasqualität.
KRÄFTIGES DREHMOMENT
Nach dem Kaltstart bekommt man kernige Diesel-Klänge zu hören. Das pegelt sich erst auf ein akzeptables Maß ein, wenn der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat. Beim Tritt aufs Gaspedal beweist der kleine Diesel Durchzugsstärke. Immerhin stehen 340 Nm bereit.
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Erfreulich: Auch jenseits von 150 km/h ist genug Kraft für zügiges Überholen abrufbar. Das Sechsganggetriebe passt recht gut zu diesem Motor, allerdings fühlte sich die Schaltung in unserem Testwagen hakelig an. Dank des straffen Fahrwerks lässt sich der IS 200d auch sportlich bewegen. Als Verbrauch auf unserer ersten Proberunde gab der Bordcomputer 7,7 l/100 km an.
Holger Ippen
| Technische Daten | |
|---|---|
| Motor | |
| Zylinder | 4-Zylinder, 4-Ventiler, Turbodiesel, Partikelfilter |
| Hubraum | 2231 |
| Leistung kW/PS 1/Min | 110/150 3600 U/min |
| Max. Drehmom. (Nm) bei 1/Min | 340 2000 - 2800 U/min |
| Kraftübertragung | |
| Getriebe | 6 Gang manuell |
| Antrieb | Vorderrad |
| Fahrwerk | |
| Bremsen | v: innenbelüftete Scheiben h: innenbelüftete Scheiben |
| Bereifung | v: 205/55 R 16 h: 205/55 R 16 |
| Messwerte | |
|---|---|
| Gewichte (kg) | |
| Leergewicht (Werk) | 1615 |
| Beschleunigung/Zwischenspurt | |
| 0-100 km/h (s) | 10.2 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 205 |
| Verbrauch | |
| Testverbrauch | k.A. |
| EU-Verbrauch | 5.1l/100km (Diesel) |
| Reichweite | k.A. |
| Abgas-Emissionen | |
| Kohlendioxid CO2 (g/km) | 134 |
