29.09.2012

Fahrbericht: Ford Tourneo Custom 2.2 TDCi 2012

Reisetraum

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Ford Tourneo Custom 2.2 TDCi

Auch, wenn es auf den ersten Blick so aussieht - es handelt sich hier nicht einfach um einen Transit, sondern um dessen Kleinbus-Version Tourneo

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Ford Tourneo Custom 2.2 TDCi

Eine linke Schiebetür und die nach oben öffnende Heckklappe kosten keinen Aufpreis, die Einparkhilfe dagegen 357 Euro

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Ford Tourneo Custom 2.2 TDCi

Armaturenbrett im Stil der Ford-Pkw, Schaltung mit kurzen Wegen. Das Navi kostet 860 Euro

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Ford Tourneo Custom 2.2 TDCi

Der höheneinstellbare Fahrersitz ist Serie im Tourneo Custom Trend. Dazu gibt es wahlweise die Sitzbank oder einen Einzelsitz

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Ford Tourneo Custom 2.2 TDCi

Im Heck findet sich Platz für sechs weitere Mitreisende

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Ford Tourneo Custom 2.2 TDCi

Das 2.2 Liter-Aggregat leistet 155 PS und schon bei 1600 Umdrehungen die vollen 385 Newtonmeter Drehmoment

Mit dem Ford Tourneo Custom und Dieselmotoren bis 155 PS bietet Ford eine Alternative zum VW T5 Multivan. Fahrbericht

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Transit ist nicht gleich Transit: Die Bus-Variante des neuen Ford-Transporters heißt Tourneo. Und da Ford im kommenden Jahr einen größeren Transit/Tourneo bis zwei Tonnen Nutzlast nachschiebt, hängt noch der Zusatz Custom dran als Hinweis für das kleine Modell, das bis zu einer Tonne zuladen darf. Preislich liegen die Custom-Brüder weit auseinander. Das Nutztier Transit erhält man als Basis mit 100 PS für 32.785, den Bus Tourneo gibt es erst ab der Trend-Version für 37.842 Euro. Immer an Bord: der altbekannte 2,2-Liter-Turbodiesel in den drei Leistungsstufen 100, 125 und 155 PS. Praktische Ausstattungsdetails sind die ECO-Taste, die auf Wunsch auch das Höchsttempo bei 115 km/h abregelt, und ein umklappbarer Dachgepäckträger (595 Euro), damit man in Parkhäusern bis zwei Meter Höhe auch hineinpasst.

Platz ist das große Thema im neuen Ford für Handwerker, Taxi-Unternehmer oder Großfamilien. Wählt man ihn mit langem Radstand (L2), stehen bis zu 6336 Liter Stauraum zur Verfügung.

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Das Fahrwerk mit der hinteren Starrachse ist klar auf hohe Nutzlast ausgelegt. Dennoch gibt sich der Ford Tourneo Custom nicht unkomfortabel. Fast schon sportlich legt er sich in die Kurven, wankt jedoch deutlich aufgrund seiner Höhe. Die Lenkung benimmt sich für ein Nutzfahrzeug sehr direkt. Die Schaltung sowie alle Tasten und Regler im Innenraum sind praktisch angeordnet und liegen vom Bedienkomfort her auf Pkw-Niveau, nur die Drehgriffe für die Klimaanlage (vorn Serie im Tourneo) finden sich für den Fahrer zu weit rechts wieder, und der Navi-Bildschirm ist Fordtypisch zu klein.

Mit 155 Turbodiesel-PS und 385 Newtonmeter Drehmoment ist der Tourneo kraftvoll unterwegs, das Motorengeräusch dringt allerdings recht laut an die Ohren der Insassen, jedoch ohne Dröhnfrequenzen. Auch von Klappern keine Spur: Der Tourneo hinterlässt einen wertigen Eindruck.

Die ersten neuen Transit/Tourneo Custom werden zum Jahreswechsel 2013 ausgeliefert. Benziner oder Automatik-Getriebe sind nicht geplant, wohl aber eine Sport-Variante.
Thorsten Elbrigmann

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