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Auto Fahrbericht BMW Alpina B5 Biturbo
BMW Alpina B5 Biturbo: Neue Sportlimousine mit 507 PS im Fahrbericht
Aus AUTO ZEITUNG 17 / 2010
Wenn Alpina einen BMW 5er neu abmischt, wird immer etwas Besonderes geboten. So auch beim B5 Biturbo
| Eckdaten | |
|---|---|
| PS-KW: | 507 PS (373 kW) |
| Antrieb: | Hinterrad, 8-Stufen-Automatik |
| 0-100 km/h: | 4.70 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit: | 307 km/h |
| Preis: | 95400 € |
Der aktuelle BMW 5er ist gerade mal in paar Monate auf dem Markt, da steht der neue Alpina B5 Biturbo auch schon parat. Anders als sein gleichnamiger Vorgänger verfügt er nicht über einen kompressorgeladenen Achtzylinder. Im B5 des neuen Jahrgangs hämmert der Biturbo-V8 des im letzten Jahr präsentierten B7. Mit anderen Worten: 507 PS und 700 Nm maximales Drehmoment. Die vielen Pferde und Newtonmeter machen sich mittels einer ZF-Achtstufenautomatik über die Hinterräder her. Doch der neue B5 ist, wie seine Vorgänger, ein echter Alpina: kein brutaler Anreißer, sondern ein kultiviertes Power-Automobil für besonders feinsinnige Auto-Gourmets. Die schier unerschöpfliche Kraft dieser Oberklasse-Limousine bleibt diskret im Hintergrund, tritt nur – wenn gefordert – sanft und kontrollierbar in Erscheinung. Mit anderen Worten: Der rund zwei Tonnen schwere Fünfer soll in 4,7 Sekunden auf 100 km/h preschen und 307 km/h rennen.
EFFIZIENTER POWER-V8
Derweil kann sich der Pilot mit manuellen Gangwechseln über die Alpina-typische Switch-Tronic bei Laune halten. Damit das Getriebe die blitzschnellen Gangwechsel möglichst schonend absolviert, haben sich die Entwickler in Buchloe etwas Besonderes ausgedacht: Um Drehmomentspitzen zu vermeiden, wird nicht wie üblich der Zündzeitpunkt verstellt, sondern es werden über die Kraftstoffzufuhr einzelne Zylinder abgemeldet. Das nennt sich Zylinderausblendung, stammt aus dem GT-Renner B6 GT3 und funktioniert bestens. Die achte Schaltstufe ist übrigens als Schongang ausgelegt, die Spitze erreicht der B5 in der siebten. Womit wir beim Thema Verbrauch wären. Im Drittelmix verkostet der Alpina 10,8 Liter Super Plus, sehr ordentlich für einen über 300 km/h schnellen Zweitonner. Doch schließlich gehört das Thema Effizienz ebenso zur Marken-Folklore wie der Alpina-blaue Lack.
Heinrich Lingner
