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Auto Einzeltest BMW X1 xDrive28i
BMW X1 xDrive28i im Einzeltest
BMW X1 xDrive28i
Aus AUTO ZEITUNG 8 / 2011
BMW X1 xDrive28i
Um den Verbrauch zu senken, verbaut BMW jetzt einen Turbo-Vierzylinder im X1 28i
Der Reihensechser hat ausgedient. Ab sofort arbeitet unter der Haube des BMW X1 xDrive28i ein Vierzylinder-Turbo mit 245 PS
| Eckdaten | |
|---|---|
| PS-KW: | 245 PS (180 kW) |
| Antrieb: | Allradantrieb, permanent, 6-Gang-Schaltgetriebe |
| 0-100 km/h: | 5.90 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit: | 240 km/h |
| Preis: | 40400 € |
Man braucht nicht viel Fantasie, um sich die hängenden Mundwinkel der BMW-Anhänger als Reaktion auf den Verzicht des famosen Reihensechszylinders im BMW X1 vorzustellen. Vorbei mit dem wunderbar seidigen Lauf, dem faszinierenden Klang und der begeisternden Drehfreude des Münchener Sahnemotors. Doch um den Flottenverbrauch zu senken, müssen auch Opfer gebracht werden. Und die fallen bei genauer Betrachtung gar nicht groß aus. Vieles kann das neue Aggregat nämlich schlicht besser.
KRAFT SATT – UND ZWAR IN JEDER DREHZAHLLAGE
Trotz einer Minderleistung von 13 PS nimmt der Allrad-Einser dem Vorgängermodell mit Automatikgetriebe beim Spurt auf 100 km/h mit 6,5 Sekunden laut BMW drei Zehntel ab. Unser Testwagen, der mit dem serienmäßigen Sechsganggetriebe ausgerüstet war, durchbrach die Hunderter-Marke bereits nach 5,9 Sekunden. Gefühlt fällt der Kraftvorteil des neuen Zweiliter-Triebwerks noch größer aus. Der mit einem Twinscroll-Turbolader (zwei getrennte Abgaskanäle), Benzin-Direkteinspritzung, Valvetronic und Doppel-Vanos bestückte Aluminium-Motor entwickelt ein maximales Drehmoment von satten 350 Newtonmetern, das bereits ab 1250 Touren anliegt und bis 4800 /min anhält. Der Zwischenspurt von 80 auf 120 km/h im sechsten Gang ist in neun Sekunden erledigt. Da müssen sich selbst ausgewachsene Sportler richtig strecken.
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Auch in puncto Spritkonsum soll der Neue gegenüber dem Vorgängertriebwerk deutliche Vorteile bieten. BMW verspricht einen um 1,5 Liter geringeren Verbrauch. Die angegebenen 7,9 Liter pro 100 km konnte der BMW X1 auf unserer Verbrauchsrunde erwartungsgemäß nicht erreichen. Gemessene 10,4 Liter pro 100 km sind jedoch in Anbetracht der hervorragenden Fahrleistungen aller Ehren wert. Wer seinen Gasfuß zügelt, erzielt problemlos auch Werte mit einer Acht vor dem Komma. Bei hohen Autobahntempi fordert allerdings auch dieser Turbomotor einen Expresszuschlag.
Doch irgendetwas muss der Sechszylinder-Saugmotor doch besser gekonnt haben. Nicht umsonst ist er für viele der BMW-Motor. Klar, was Ansprechverhalten und vor allem Klang angeht, kommt der Vierzylinder konzeptbedingt nicht ganz an den Vorgänger heran, macht seine Sache aber dennoch gut. Abgesehen davon kann der BMW X1 mit dem neuen Motor seine Charaktereigenschaften als SAV (Sports Activity Vehicle) noch schärfer herausarbeiten. Er ist fahrdynamisch konkurrenzlos und überaus agil, aber auch teuer (Grundpreis 40.400 Euro) und recht straff abgestimmt. Eben ein BMW durch und durch.
Alexander Lidl
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