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Audi TTS Muskelspiel in Detroit
Audi TTS
Weiß wie die Unschuld: Audi TTS Roadster > zurück zum Artikel des Audi TTS
Der 272-PS-Roadster kommt serienmäßig mit elektrischem Verdeck > zurück zum Artikel des Audi TTS
Der Vorderwagen besteht komplett aus Aluminium > zurück zum Artikel des Audi TTS
18-Zoll-Räder sind der auffälligste Hinweis... > zurück zum Artikel des Audi TTS
...auf den sportlichsten TT > zurück zum Artikel des Audi TTS
Neu gestaltete Schürzen an Front... > zurück zum Artikel des Audi TTS
...und Heck ergänzen den Auftritt des Sportlers > zurück zum Artikel des Audi TTS
Sport-Schalensitze umfassen Fahrer und Beifahrer > zurück zum Artikel des Audi TTS
Der Bezug besteht aus Leder oder Alcantara > zurück zum Artikel des Audi TTS
Ein Multifunktionslenkrad gehört serienmäßig dazu > zurück zum Artikel des Audi TTS
Klassisches Kürzel: Von einem TTS träumten in den 1960ern NSU-Kunden > zurück zum Artikel des Audi TTS
272 PS aus zwei Litern Hubraum > zurück zum Artikel des Audi TTS
Von 0-100 km/h geht es in 5,2 Sekunden > zurück zum Artikel des Audi TTS
Der ist der TTS ist einen Wimpernschlag schneller auf 100 als ein Porsche Cayman S > zurück zum Artikel des Audi TTS
In der Höchstgeschwindigkeit (250 km/h, abgeregelt) ist allerdings der Porsche schneller > zurück zum Artikel des Audi TTS
Bi-Xenon-Lampen und LED-Tagfahrleuchten kennzeichnen den TTS von vorn > zurück zum Artikel des Audi TTS
Kräftige Endrohre lassen den TFSI befreiter atmen > zurück zum Artikel des Audi TTS
Wenn das keine Ansage ist: Während Porsche der Detroit Motor Show fernbleibt, präsentiert Audi eben dort den TTS. Erleben Sie ihn bei uns im Video
Die sportlichere Variante der TT-Baureihe basiert auf dem 2.0 TFSI. Allerdings liegt nun eine Leistung von 272 PS und ein Drehmoment von 350 Newtonmetern an.
Den Sprint von Null auf 100 km/h soll der Zweitürer in 5,2 Sekunden absolvieren, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h begrenzt.
Damit die Straßenlage da mithalten kann, sind das elektronisch verstellbare Magnetic-Ride-Fahrwerk und 18-Zoll-Räder serienmäßig. Auf den Leichtmetallfelgen stecken Reifen der Größe 245/50 R 18, eine entsprechend große Bremsanlage sorgt für sportliche Verzögerung.
Um das Gewicht zu senken und die Verteilung der Masse zu versbessern, ist der Vorderwagen aus Aluminium gefertigt. Zu sehen sind allerdings lediglich neu geformte Bi-Xenon-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht. Neue Schürzen an Front und Heck sowie ein größerer Heckspoiler ergänzen die optischen Veränderungen. Innen sorgen Alcantara-Sportschalensitze für Halt und Unterscheidung zum gewöhnlichen TT. Die Instrumente sind grau unterlegt, ein Multifunktionslenkrad serienmäßig.
Ab Frühsommer soll es den TTS beim Händler geben. Das Coupé kostet 44.900 Euro, der Roadster 47.750 Euro. aof
AUTO ZEITUNG
