Kaufberatung: Alfa Romeo 159 im Mittelklasse-Test Test-Ratgeber: Daten, Messwerte, Kauftipp

19.10.2011

Kaufberatung im Segment der Mittelklasse: Betörende Optik und sportliche Fahreigenschaften machen den Alfa Romeo 159 reizvoll

Es ist eine Schande: Der Alfa Romeo 159 stellt nicht nur optisch eine gelungene Alternative zum gängigen Mittelklasse-Einheitsbrei dar, sondern ist auch technisch auf Augenhöhe mit seinen Wettbewerbern. Dennoch findet der rassige Romeo zu selten einen Käufer – und fällt in den GTÜ-Prüfberichten zu oft negativ auf.

Seit der letzten Überarbeitung ist der schicke Italiener etwas leichter geworden, und das Modellprogramm wurde gestrafft. Es gibt neben der Limousine noch den Kombi namens Alfa Romeo 159 Sportwagon, entweder mit einem 1,7 Liter großen Turbo-Benziner oder einem Zweiliter-Diesel in zwei Leistungsstufen, alle ausschließlich mit Frontantrieb und Schaltgetriebe. Das war’s.

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Für Sparfüchse offeriert Alfa den 170-PS-Diesel übrigens auch in einer ECO-Version, die mit Leichtlaufreifen und optimierten Details im Schnitt 0,2 Liter weniger verbrauchen soll. Jedoch wirkt der JTDM-Motor mit seiner ausgeprägten Anfahrschwäche gegenüber BMW, Mercedes und den französischen Selbstzündern ein wenig angestaubt – als Referenz taugt die Common-Rail-Maschine heute nicht mehr.

Die elegante Kombiversion ist streng genommen verzichtbar, da der Kofferraum (445 l) klein und schlecht nutzbar ausfällt.
Martin Urbanke

FAZIT
Form und Fahrspaß können nach wie vor begeistern. Die lästigen, aber meist kleineren Qualitätsprobleme schrecken jedoch viele Interessenten trotz der mittlerweile fairen Preisgestaltung ab. Schade eigentlich, denn besonders mit dem ausgewogenen Sportfahrwerk und dem kräftigen Benzin-Direkteinspritzer mit Turbotechnik erweist sich der Alfa Romeo 159 als langstreckentauglicher Sportler im breit gefächerten Spektrum der Mittelklasse und bereichert das Angebot somit um eine äußerst reizvolle Spielart.

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KAUFTIPP: Alfa Romeo 159 1.8 TBi 16V

Der Turbo-Benziner ermöglicht mit 200 PS gute Fahrleistungen und bietet ein üppiges Drehmoment. In Kombination mit dem ti-Paket (3300 Euro) wirkt der Mailänder betont sportlich und präsentiert sich mit etlichen schicken Details, Leder-Alcantara-Sitzen, 19-Zoll-Alus sowie knackigem Sportfahrwerk.



Alfisti lieben den Alfa Romeo 159, obwohl er wie sein Vorgänger 156 in beinahe sämtlichen Rubriken mit unterdurchschnittlichen Ergebnissen abschneidet. Wer seinem Charme erst einmal erliegt, verzeiht ihm aber manche Schwäche. Nervige Nebenwirkung: alltägliche Wehwehchen und Fehlfunktionen.

Lesen Sie auf der nächsten Seite: technische Daten und Messwerte

ALFA ROMEO 159 ¹      
  1.8 TBi 16V² 2.0 JTDm 16V² 2.0 JTDm 16V² ³
Motor 4-Zylinder,
4-Ventiler;
Direkteinspritzung
4-Zylinder,
4-Ventiler;
Turbodiesel
4-Zylinder,
4-Ventiler;
Turbodiesel
Hubraum 1742 cm³ 1956 cm³ 1956 cm³
Leistung 147 kW/200 PS
bei 5000 /min
100 kW/136 PS
bei 4000 /min
125 kW/170 PS
bei 4000 /min
Max. Drehmoment 320 Nm
bei 1400 /min
350 Nm
bei 1750 /min
360 Nm
bei 1750 /min
Getriebe 6-Gang, manuell 6-Gang, manuell 6-Gang, manuell
Antrieb Vorderrad Vorderrad Vorderrad
Abmessungen L/B/H 4660/1830/1417 mm    
Kofferraum min./max. (Kombi) 405 (445/1235) Liter    
MESSWERTE      
0 – 100 km/h 7,9 (7,9) sek. 9,9 (10,1) sek. 8,8 (9,0) sek.
Höchstgeschwindigkeit 235 (233) km/h 202 (200) km/h 218 (216) km/h
EU-Verbrauch 7,8 l S/100 km
(8,0 l S/100 km)
5,1 l D/100 km
(5,2 l D/100 km)
5,3 l S/100 km
(5,4 l S/100 km)
Kohlendioxid CO2 182 (186) g/km 134 (137) g/km 139 (142) g/km
Typklassen 19/21/24 20/23/26 20/23/26
PREISE      
Limousine 29.700 € 26.700 € 29.000 €
Sportwagon 31.050 € 28.050 € 30.350 €

¹ Alle Werte Werksangaben; ² Werte für Kombi-Version in Klammern;
³ Eco-Version: EU-Verbrauch: 5,1 (5,2) l D/100 km; CO2: 136 (129) g/km

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