9-Gang-Automatgetriebe von ZF: Effizienz Hohe Dynamik - weniger Verbrauch

29.01.2014

Das Kraftstoff- und folglich auch CO2-Einsparungspotenzial ist eine der herausragenden Eigenschaften des ZF-Automatgetriebes mit neun Gängen: Gegenüber den heute üblichen 6-Gang-Automatgetrieben im Front-Quer-Einbau sinkt der Verbrauch um bis zu 16 Prozent bei Konstantfahrt mit 120 km/h. Diese Effizienz verdankt das 9HP vor allem seiner extrem hohen Gesamtspreizung von 9,81. Trotzdem lassen sich durch die neun Gänge besonders kleine Gangsprünge realisieren. Das wirkt sich nicht nur positiv auf den Fahrkomfort aus, der Motor läuft zudem immer im verbrauchsoptimalen Drehzahlbereich: In der Standard-Konfiguration des 9HP liegen im neunten Gang bei 120 km/h nur 2.170 Umdrehungen in der Minute an – anstatt 2.890 bei einem Getriebe mit sechs Gängen.

Als Standard-Anfahrelement kommt im 9HP ein Drehmomentwandler zum Einsatz: Viele Kunden schätzen seinen hohen Anfahr- und Rangierkomfort. Ein mehrstufiges Torsionsdämpfersystem minimiert dabei die hydraulischen Verluste, indem es ein rasches Schließen der Wandlerkupplung bereits bei niedrigen Drehzahlen ermöglicht. Das senkt den Verbrauch und erhöht den Komfort sowie die Fahrdynamik durch eine direkte Motoranbindung. Für ein noch direkteres Fahrerlebnis hat ZF zusätzlich alle Steuerungskomponenten auf kurze Reaktionszeiten unterhalb der Wahrnehmungsschwelle sowie auf schnelle Schaltungen ausgelegt.

Auch direkte Mehrfachschaltungen lassen sich beim 9HP darstellen und geben dem Automatgetriebe einen sportlichen Charakter. Dabei lässt sich die Getriebesteuerung sowohl vom Automobilhersteller als auch vom Endkunden beeinflussen: Schaltpunkte und Schaltdynamik sind sehr variabel – von komfortbetont und verbrauchsoptimiert bis sehr sportlich.

Mehr Infos: www.zf.com

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