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Auto Neuheiten
Das sind die Neuheiten 2011
AUTO ZEITUNG 16/2010
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Umfrage
60 Jahre Citroën HY
Ein Stück Frankreich
 Citroen HY Typ H 60 Jahre 1947-2007 |
 Den Citroën HY gab es in zahlreichen Varianten - hier der Kastenwagen
» Citroën-Historie 1927 bis 1990 |
 Motor und Antrieb saßen vorne. Der flache Boden ermöglichte es, unkompliziert unterschiedliche Aufbauten zu realisieren - zum Beispiel diesen Verkaufswagen...
» Zu Teil 2 der Citroën-Historie - 1976 bis 1990 |
 ...oder diesen Werkstattwagen einer Kölner Firma
» Zu Teil 3 der Citroën-Historie - 1991 bis 2007 |
 In Frankreich verkauften Metzger Wurst und Fleisch aus dem praktischen HY...
» Citroën-Historie 1927 bis 1990 |
 ...die Post schickte Büromobile aufs Land...
» Zu Teil 2 der Citroën-Historie - 1976 bis 1990 |
 ...als kleiner Supermarkt auf vier Rädern versorgte der Transporter die Dörfer
» Zu Teil 3 der Citroën-Historie - 1991 bis 2007 |
 Der Eismann fuhr im HY vor...
» Citroën-Historie 1927 bis 1990 |
 ...und der Bauer transportierte seine Schafe mit dem französischen Kastenwagen
» Zu Teil 2 der Citroën-Historie - 1976 bis 1990 |
 Mit einem speziellen Aufbau passte auch eine Kuh in den HY
» Zu Teil 3 der Citroën-Historie - 1991 bis 2007 |
 Für etwas größere Transportaufgaben gab es einen Planwagen
» Citroën-Historie 1927 bis 1990 |
 Der HY in seiner typischen Wellblechform, wie er beinahe unverändert von 1947 bis 1981 gebaut wurde
» Zu Teil 2 der Citroën-Historie - 1976 bis 1990 |
Unsere Top-Galerien
Er wirkt rustikal, dabei war er zu seiner Zeit fortschrittlich. Der Typ H hat den Charme des Einfachen und er wird 60
» zur Bildgalerie des Citroën HY
» Citroën-Historie 1927 bis 1990
» Zu Teil 2 der Citroën-Historie - 1976 bis 1990
» Zu Teil 3 der Citroën-Historie - 1991 bis 2007
In Deutschland kennt man ihn fast nur vom Sehen und aus dem Urlaub: von provenzialischen Marktplätzen, wo der Fleischer seine Ware aus dem Wellblechaufbau heraus verkaufte, oder von bretonischen Campingplätzen, wo die Crossaints morgens im wellblechenen Citroën HY heranrollten.
Der Typ H ist eindeutig ein Stück Frankreich. Er ist aber auch ein Meilenstein der Nutzfahrzeuggeschichte. Präsentiert wurde der HY auf dem Pariser Salon 1947: er wird also in diesem Jahr 60. Mehr als dreißig Jahre lang, bis Dezember 1981, wurde er fast unverändert gebaut. Das Geheimnis dieser langen Karriere ist seine radikale Zweckmäßigkeit. Das Design mag geradezu fossil wirken, das Konzept aber ist noch heute modern. Denn Frontmotor und Frontantrieb gab es bei den ersten drei Generationen VW Bus noch nicht. Der Ford Transit trug zwar den Motor vorn, vertraut aber bis heute zum Teil noch auf den Standardantrieb zur Hinterachse. Da sich die Antriebstechnik des HY vorn versammelte, waren unterschiedlichste Aufbauten möglich. Unter anderem für die Feuerwehr, den Rettungsdienst oder die kleine, mobile Landmetzgerei. So entstanden im Lauf der vielen Produktionsjahre unzählige Varianten.
Sein Vorgänger, der TUB von 1939 verwirklichte erstmals das moderne Kastenwagen-Konzept mit niedrigem Frontlenkeraufbau, seitlicher Schiebetüre in der selbsttragenden Karosserie und Frontantrieb. Nur 1.749 TUB wurden gebaut, Überlebende gibt es kaum noch.
